ルミはシーラのレンタカー部門を上場サウジモビリティプラットフォームに変えた

シーラは、より広範な旅行グループの内部で成長するレンタカー事業を保有していた。2022年12月、株主はルミ・レンタルの分社化と、ルミの資本の30%に相当する1,650万株の売出しを、サウジ取引所でのIPOを通じて承認した。

この決定により、ルミは主要な事業実績の証明となる前に、独自の市場アイデンティティを獲得した。2023年4月、ルミはサウジアラムコとの間で、3,003台の車両を3年から5年間にわたり対象とする、総額4億7,120万サウジリヤルの車両リース契約2件を締結した。

その後シーラは、自らを事業持株会社ではなく戦略的投資家として位置づけ直した。2023年11月の戦略アップデートでは、ルミの30%持分が9月に上場されたこと、およびレンタカー事業を自立採算型でキャッシュを生み出す事業と位置づけ、2025年までに約35,000台に達する見込みであると述べた。

ルミはタダウルに30%を上場し、3,003台の車両を3年から5年間にわたり対象とする総額4億7,120万サウジリヤルのアラムコとのリース契約を締結した。

分社化により、投資家はルミのリース、レンタル、中古車モデルを、旅行・ホスピタリティ事業とは別に評価できるようになった。

長期の法人リースは、上場前後の事業に将来の収益の見通しをもたらした。

シーラを戦略的オーナーとして維持することで、ポートフォリオの監督を保ちながら、ルミに公開市場の規律を与えた。

子会社は、その資本構成、顧客への約束、報告を親会社から分離すると、規模を拡大しやすくなる。

ルミは、シーラ内部に埋もれたセグメントではなく、独立上場したサウジのモビリティ企業となった。シーラにとってこの動きは、アルモサファー、ルミ、ポートマン、ホスピタリティ資産などのポートフォリオ企業にわたって資本を保有し循環させるという、より広範な転換を支えた。