BATx将废旧电动汽车电池改造成200个太阳能储能装置

2024年，哥伦比亚电动汽车销量增长150%，超过9000辆，但回收基础设施无法可靠地诊断、再利用或运输电池。维修店常常拒绝小型摩托车电池组，因为承运商要求每批至少约80公斤。

BATx是一家位于麦德林的回收商，由Pablo Castellanos创立，选择将废旧锂离子电池视为新产品的原料。它诊断电池包并延长其使用寿命；如果不可能，则将其重新用作光伏储能或轻型动力电池，剩余组件则拆解用于其他用途。

2024年，Castellanos表示，BATx收到约20个来自电动汽车的电池，并将其重新制造为约200个太阳能储能装置和轻型动力电池。他说，公司能够回收80%–90%的电子废弃物，使得小型回收商尽管面临哥伦比亚的收集和运输瓶颈，仍有一条产品出路。

BATx表示，它能回收80%–90%的电子废弃物，并将约20个汽车电池转变为大约200个太阳能储能装置和轻型动力电池。

电动汽车销量增长快于哥伦比亚的电池回收能力。

该国缺乏足够的基础设施来诊断和再利用电池。

危险电池运输和最低发货重量导致小型电池组无法处理。

可再生能源存储需求使二次使用具有商业价值。

当收集和运输无法支持新的废物流时，延长资产寿命并销售二次用途；在全面回收基础设施建成前，再利用可以创造价值。

2024年，哥伦比亚工业和电动汽车电池的收集率仅为0.5%，尽管美洲开发银行的一份报告预计到2033年将达到23%。2022年的一项电子废弃物法规要求生产者对电池生命周期负责，但运输许可、安全处理和收集能力仍是未解决的问题。