Ion Mobility拒绝贴牌踏板车，推出自有品牌M1-S

James Chan在新冠疫情最严重时期，在退出东南亚一家金融科技公司后，创立了总部位于新加坡的Ion Mobility。该公司瞄准东南亚拥挤的道路和电动两轮车的需求，而其深圳和雅加达的团队在无法差旅的情况下远程工作。

Ion没有选择从中国的电动轻便摩托车生态中采购或贴牌踏板车，以便快速打入印尼市场。相反，它从新加坡自主进行设计、工程和制造，并拥有一家全资深圳子公司作为支持。这条更艰难的道路带来了2022年11月M1-S电动踏板车的发布，以及2023年2月由汽车制造商TVS领投的1870万美元A轮融资。

Ion于2022年11月推出M1-S电动踏板车，并于2023年2月完成由TVS领投的1870万美元A轮融资。

贴牌可以更快推出产品，但会让Ion依赖现有的产品生态。

紧凑的两轮车形态使得功率、电池体积、城市与高速效率之间的权衡成为核心工程问题。

Chan认为，拥有设计和工程自主权能最大化产品的可能性，而不是依赖顾问。

在硬件领域，如果设计、工程和制造的自主权是产品的护城河，那么拒绝快速贴牌上市可能是理性的选择；代价是执行难度更高。

截至2023年2月，Ion已推出首款车型，并吸引TVS作为主要投资方。Chan仍表示电机拓扑、电池组、电池管理系统和电芯是需要突破的领域，因此结果是一个自有产品和获得融资的持续工程平台，而非一个已完成的技术答案。