福特将Puma车名带回，作为小型SUV成为欧洲最畅销车型

福特在1990年代Puma轿跑停产后将其退役，但在2019年，它在基于嘉年华平台的紧凑型跨界车上复活了这个名字。这是一个深思熟虑的取舍：小型两厢车市场在萎缩，而SUV在增长，福特需要一款新的欧洲走量车型。

这一赌注迅速得到回报。2023年，嘉年华停产的那一年，Puma以49,591的注册量成为英国最畅销的新车，超越了日产逍客；2024年它再增48,340辆，重回榜首，到2025年，福特在英国交付的新车中，每五辆里就有一辆是Puma。

2026年5月，福特Otosan的克拉约瓦工厂下线了第一百万辆Puma。福特称这款车是其在欧洲最畅销的乘用车，并指出在2026年前四个月它仍然保持英国市场第一的位置，其中电动Gen-E版本在罗马尼亚细分市场领先。

Puma成为福特在欧洲最畅销的乘用车，连续三年位居英国销量榜首（2023年注册量49,591辆），到2026年5月累计生产达到一百万辆。

这个车系名称从1990年代的轿跑中获得了即时的认知度。

跨界车身符合欧洲需求的发展趋势。

它及时取代了嘉年华，成为福特在英国的主力车型。

克拉约瓦的生产在六年半内将其规模扩大到一百万辆。

如果新产品符合市场需求，一个休眠的车系名称可以承载新产品：福特保留了这个名字，改变了车身样式，顺应了小型SUV的潮流，而不是强行延续旧款轿跑。

Puma成为福特欧洲小型车阵容的核心：混合动力和纯电动Gen-E版本使其连续三年位居英国销量榜首，并在2026年初仍是英国最畅销车型。福特将第一百万辆（一辆由英国客户订购的电动Puma Gen-E）展示为复兴车系名称已成为完整产品家族而非怀旧之举的证明。