卡尔·伊坎在卡车制造商濒临破产时强行获得三个董事会席位

2012年，Navistar International是美国卡车和发动机制造商中状况最差的。它押注了一种专有的尾气处理技术，但不符合美国排放法规，导致客户流失给采用更清洁标准的竞争对手。公司股价低迷，9月份，激进投资者卡尔·伊坎持有约14.9%股份，公开要求四个董事会席位，并书面批评公司。

2012年10月，Navistar为避免代理权之争，将席位授予MHR基金管理公司的马克·拉切斯基和伊坎的一名提名人，并同意增加第三位伊坎指定的董事。伊坎和MHR合计控制公司约五分之一的股份。新董事推动重新审视失败的技术。

接下来一个季度，Navistar宣布放弃自己的发动机设计，改用基于康明斯的排放解决方案，后来为放弃错误押注计提巨额减值。董事会变动为承认错误并纠正错误创造了空间。

Navistar通过授予伊坎和MHR三个董事会席位避免了代理权之争，并迅速转向合规的排放技术。

伊坎和MHR合计持有Navistar五分之一股份，拥有真正的筹码。

Navistar的排放策略明显失败，已导致市场份额流失。

外部董事能够挑战内部高管一直坚持的计划。

避免代理权之争让管理层专注于产品修复而非争斗。

当一家公司把全部赌注押在错误的产品上时，将外部董事推入董事会可以打破内部固守错误赌注的局面。

Navistar转向合规发动机，计提减值并缓慢重建。后来成为稳定盈利的卡车制造商，最终被大众集团旗下的Traton收购。