大众重新推出甲壳虫，将其打造为现代经典，并超额完成销售计划。

最初的甲壳虫让大众声名鹊起，但到20世纪90年代，该公司在美国的业务已大不如前。大众的应对之策是一款传承经典的产品：新车保留了甲壳虫的造型，却基于现代高尔夫平台。

新款甲壳虫于1994年底特律车展以概念车形式亮相，反响热烈，推动其投入量产。大众美国公司预计，1998年3月底新车到达美国经销商后，首年将售出5万辆。

需求立即涌现：1998年3月最后两周，全国供应有限的情况下，大众售出2365辆新款甲壳虫；首个全国销售整月达4870辆。

首年销量迅速突破5万辆的计划，并且势头持续：2007年1月，大众汽车美国公司宣布美国市场第50万辆新款甲壳虫售出，证明此次重新发布重塑了该品牌在美国市场的地位。

首年美国销量迅速超过预期的5万辆，大众汽车美国公司于2007年1月实现第50万辆新款甲壳虫的销售。

甲壳虫的轮廓广为人知，因此重新发布自带营销效应。

基于高尔夫平台，控制了成本并降低了工程风险。

概念车的反响让大众在投入生产前就看到了需求证据。

发布产生了光环效应，将关注度拉回整个大众产品线。

当怀旧设计下有现代内核时，它能卖得动：新款甲壳虫保留了深受喜爱的轮廓，基于高尔夫平台，但工程全面更新——怀旧是造型，不是复刻。

新款甲壳虫生产了十多年，成为大众重返美国市场的重要支撑，之后被重新设计的甲壳虫取代。其理念——怀旧造型、现代工程——成为业内复古车型重新发布的模板。