Le Brésil a vendu Usiminas en 1991, sa première grande privatisation, à un groupe mené par Bozano

En mai 1991, le gouvernement brésilien a évalué le géant sidérurgique Usiminas à 1,6 milliard de dollars, le présentant comme la première entreprise publique à être vendue dans le cadre d'un programme de privatisation ambitieux et controversé de 18 milliards de dollars. Les banquiers estimaient que la vente devait réussir pour que le programme survive.

Usiminas avait été créée dans les années 1950 avec des partenaires japonais ; environ 86 % de son capital était à vendre, Nippon Usiminas détenant le reste. En octobre 1991, le bloc de contrôle a été mis aux enchères et remporté par un consortium coordonné par Bozano, Simonsen, avec des investisseurs japonais parmi les acheteurs.

La vente aux enchères a fait d'Usiminas la première grande entreprise publique privatisée dans le cadre du Programme national de privatisation du Brésil. La sortie ultérieure du groupe mené par Bozano de sa participation dans Usiminas aurait aidé la banque à gagner environ 500 millions de dollars sur l'ensemble de ses investissements de privatisation.

La vente aux enchères d'octobre 1991 a cédé le contrôle d'Usiminas à un consortium coordonné par Bozano, Simonsen — le cas d'essai pour 18 milliards de dollars de ventes d'entreprises publiques prévues.

Usiminas était la première entreprise publique programmée pour la vente.

Environ 86 % du capital était proposé.

Bozano, Simonsen a coordonné le groupe vainqueur en octobre 1991.

La vente a mis à l'épreuve la crédibilité du programme de privatisation brésilien de 18 milliards de dollars.

Vendre d'abord le meilleur actif : la privatisation d'une entreprise phare a bâti la crédibilité dont l'ensemble du programme avait besoin, même dans une économie faible.

Usiminas est restée cotée à São Paulo et est devenue la référence pour les cessions d'entreprises publiques brésiliennes des années 1990 ; le groupe Bozano a ensuite réduit sa participation, et la vente aux enchères a ouvert la voie à des cessions ultérieures telles qu'Embraer.