アラスカ航空、合併後の「アクセラレート」計画で10億ドルの利益押し上げの3分の2を2026年までに確保

アラスカ航空グループはハワイアン航空を買収してから数カ月後の2024年12月に「Alaska Accelerate」を立ち上げた。掲げた目的は三つ。収益力を回復させること、競争上の地位を強化すること、そして2027年までに10億ドルの増分利益を実現することであり、この数字には5億ドルの合併シナジーが含まれる。CEOのベン・ミニクッチの説明はこうだ。買収は「新しい戦略を生み出したのではなく、すでに築いていた戦略を加速させた」。

4つの統合マイルストーンのうち3つは完了している。単一のロイヤルティプログラム（Atmos Rewards）、単一運航証明書（Single Operating Certificate）、単一の旅客サービスシステムだ。シアトルは長距離路線のゲートウェイとなり、ロンドン、ローマ、レイキャビク、東京、ソウルへの直行便を運航、パリとアテネは2027年春に就航予定で、2030年までに少なくとも15の大陸間目的地を目指す。同社は史上最大の機材発注（400機超、2035年までに550機へ拡大）を行い、プレミアム客室を西海岸の座席のほぼ3分の1まで引き上げた。

2026年9月のインベスター・デーで同社は、10億ドル目標のおよそ3分の2を確保し、2027年までに全額達成の軌道にあると報告した。さらに次の段階を発表した。フラッグシップ客室「Aurora」と「Leihōkū」、プレミアム客室「Premium Reserve」、新しいラウンジ、「Huaka'i by Hawaiian」（ハワイ住民の70%が会員）、そしてメインキャビン以外からの収入を53%から60%へ引き上げる道筋で、2030年までにプレミアム収入を総収入の40%超に、貨物収入を2030年までに7億5,000万ドルに到達させる。すべての数字は同社の報告によるものだ。

10億ドルの増分利益目標の3分の2を確保（5億ドルの合併シナジーを含む）。同社によれば、ロイヤルティのキャッシュフローは2030年までに年間40億ドルに向かう。

この計画は合併を戦略ではなく加速要因として扱っている。プレミアムとグローバルへの転換はハワイアン買収以前から存在しており、それにより統合が明確な商業的構想の下位に置かれている。

収入を国内運賃の循環から多様化している。プレミアム客室、ロイヤルティ、貨物はより高マージンであり、同社の言葉を借りれば、景気循環を通じてより耐性がある。

すべての約束に期限と数字がある。2027年までに10億ドル、2030年までに15目的地、貨物7億5,000万ドル、ロイヤルティのキャッシュフロー40億ドル。これにより計画は公の場で検証可能になる。

期限と数字を伴う目標を発表し、それに対する進捗を公に報告する。期限は統合を規律づけ、数字は計画を市場に示す。

同社は2027年までに10億ドルの増分利益全額について軌道を維持していると述べており、4つ目の統合マイルストーンとして共同団体交渉が進行中である。進捗の数字はすべてアラスカ航空自身の2026年インベスター・デー開示によるものであり、情報源には第三者の検証は引用されていない。