Comma.ai는 Comma One을 취소하고 운전자 도구 중심으로 재편했다

George Hotz는 2015년에 일반 차량을 자율주행차로 개조하기 위해 Comma.ai를 설립했다. 계획된 Comma One은 차량 내 센서 배열을 차량의 속도 제어 및 조향 시스템과 결합하는 제품으로, 회사를 안전에 민감한 규제 경로에 직접 놓이게 했다.

2016년, 미국 도로교통안전국(NHTSA)은 중단 명령(cease-and-desist order)을 내렸다. Comma는 Comma One을 취소하고 첫 제품을 계속 추진하기보다 다른 제품과 시장을 모색했다.

대체품은 애프터마켓 도구 세트였다. 차량 데이터를 읽기 위한 88달러 동글인 Panda가 2017년 7월에 나왔고, EON 대시캠 개발 키트가 10월에 뒤따랐다. 2018년 자금 조달 보고서에 따르면 Comma는 500만 달러를 추가로 조달했으며, 이는 전환에 구체적인 자금 조달 성과를 부여했다.

이 전환은 88달러 차량 데이터 동글, EON 대시캠 개발 키트, 그리고 500만 달러의 추가 외부 자금 조달을 낳았다.

원래 제품은 속도 제어 및 조향과 통합되어 있어 규제 노출이 제품 자체의 일부였다.

중단 명령은 즉각적인 시장 진입 경로를 제거했다.

Comma는 이미 취소된 제품 없이도 애호가들에게 제공할 수 있는 차량 데이터용 하드웨어 및 소프트웨어 역량을 갖추고 있었다.

대체 제품들은 일반 차량을 자율주행으로 만들겠다는 약속이 아니라 도구 및 개발 하드웨어로 출시될 수 있었다.

규제 당국이 원래 경로를 막을 때는, 근본 역량은 유지하되 차단된 위험 없이 고객이 사용할 수 있는 제품으로 이동하라.

Comma는 차량 데이터와 운전자 대상 하드웨어를 중심으로 계속 구축했다. Panda는 RPM, 연비, 코너링 힘, 배터리 수명 같은 측정값을 추적했고, EON은 내비게이션과 음악을 오픈소스 대시캠 소프트웨어와 결합했다. 출처는 매출이나 이후 생존 수치를 제시하지 않는다. 여기서 문서화된 결과는 제품 전환에 이은 신규 자금 조달이다.