Comma.ai canceló el Comma One y se reconstruyó en torno a herramientas para conductores

George Hotz fundó Comma.ai en 2015 para convertir coches convencionales en vehículos autónomos. Su planeado Comma One combinaba un conjunto de sensores a bordo con los sistemas de control de velocidad y dirección del coche, lo que situaba a la empresa directamente en una vía regulatoria sensible en materia de seguridad.

En 2016, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) emitió una orden de cese y desistimiento. Comma canceló el Comma One y exploró otros productos y mercados en lugar de seguir luchando por ese primer producto.

El reemplazo fue un conjunto de herramientas de posventa: Panda, un dongle de 88 dólares para leer datos del vehículo, que llegó en julio de 2017, y el kit de desarrollo de dashcam EON, que llegó en octubre. El informe de financiación de 2018 indicó que Comma había recaudado otros 5 millones de dólares, lo que dio al giro un resultado concreto de financiación.

El giro produjo un dongle de datos del coche de 88 dólares, un kit de desarrollo de dashcam EON y otros 5 millones de dólares en financiación externa.

El producto original se integraba con el control de velocidad y la dirección, lo que convertía la exposición regulatoria en parte del propio producto.

La orden de cese y desistimiento eliminó la vía inmediata al mercado.

Comma ya contaba con capacidades de hardware y software para datos de vehículos que podían servir a aficionados sin el producto cancelado.

Los productos alternativos podían comercializarse como herramientas y hardware de desarrollo en lugar de como una promesa de hacer autónomos los coches corrientes.

Cuando los reguladores cierran la vía original, conviene preservar la capacidad subyacente pero pasar a un producto que los clientes puedan usar sin el riesgo bloqueado.

Comma siguió construyendo en torno a datos de vehículos y hardware orientado al conductor: Panda medía parámetros como las RPM, la economía de combustible, la fuerza en curvas y la duración de la batería, mientras que EON combinaba navegación y música con software de dashcam de código abierto. La fuente no ofrece cifras de ingresos ni de supervivencia posterior; el resultado documentado aquí es el cambio de producto seguido de nueva financiación.