Comma.aiはComma Oneを中止し、ドライバー向けツールを中心に再構築した

George Hotzは2015年、従来の自動車を自動運転車に改造するためにComma.aiを設立した。計画中のComma Oneは車載センサー群を車の速度制御および操舵システムと組み合わせるもので、同社を安全規制の影響を直接受ける立場に置いた。

2016年、米国道路交通安全局（NHTSA）は停止命令を発した。CommaはComma Oneを中止し、最初の製品のために争い続けるのではなく、他の製品や市場を模索した。

代替となったのはアフターマーケット向けのツール群だった。車両データを読み取る88ドルのドングル「Panda」が2017年7月に続き、EONドライブレコーダー開発キットが10月に続いた。2018年の資金調達の報道によれば、Commaはさらに500万ドルを調達しており、この方向転換に具体的な資金面の成果をもたらした。

この方向転換により、88ドルの車両データドングル、EONドライブレコーダー開発キット、そして外部からのさらなる500万ドルの資金調達が生まれた。

当初の製品は速度制御および操舵と統合されていたため、規制上のリスクが製品そのものに組み込まれていた。

停止命令により、市場投入への直接の道が断たれた。

Commaにはすでに車両データに関するハードウェアとソフトウェアの能力があり、中止された製品がなくても愛好家に提供できた。

代替製品は、普通の車を自動運転にするという約束としてではなく、ツールや開発用ハードウェアとして出荷できた。

規制当局が当初の道を閉ざしたときは、基盤となる能力を維持しつつ、妨げられたリスクなしに顧客が使える製品へ移行する。

Commaは車両データとドライバー向けハードウェアを中心に構築を続けた。PandaはRPM、燃費、コーナリングフォース、バッテリー寿命などの指標を追跡し、EONはナビゲーションと音楽をオープンソースのドライブレコーダーソフトウェアと組み合わせた。出典には売上高やその後の存続に関する数値は示されていない。ここで記録されている成果は、製品の転換とそれに続く新たな資金調達である。