现代用业界最长质保为糟糕口碑背书

1997年亚洲金融危机重创现代，公司裁员约25%，其汽车在J.D. Power 1998年前后的质量调查中位列最差，据《时代》杂志回顾。现代于1986年以Excel进入美国市场，这款车因频繁更换零件而闻名，到90年代末，这种制造质量差的声誉仍然挥之不去。

1998年9月，现代宣布其1999年款汽车拥有业界最佳质保：5年/6万英里整车质保加10年/10万英里动力总成质保以及五年不限里程 roadside assistance，据其新闻稿。这是一场公开的赌注，赌现代能足够快地修复质量问题，避免质保索赔让承诺破产——董事长郑梦九表示：“质量对我们的生存至关重要。无论付出什么代价，我们都必须做好。”

质保背后的质量投资在几年内转化为可衡量的结果。据《时代》报道，现代在J.D. Power 2004年初始质量调查中上升至第二位，与本田并列，仅次于丰田。

现代在质量追上之前就提供10年质保，把赌注押在改进上并迫使紧迫感，在J.D. Power 2004年研究中升至第二位。

10年质保公开让现代的真金白银押注在质量实际提升上，给怀疑的消费者一个具体保障，而不是让他们只是相信改变的承诺。

在质量赶上之前就做出承诺，迫使紧迫感，因为质保跑在真实可靠性前面，履行起来会代价高昂。

针对买家评判汽车的具体指标——J.D. Power排名，给现代工程师一个清晰的外部基准去追赶，而不是一个客户看不见的内部标准。

当质量口碑成为销售障碍时，在赢得口碑之前就提供比竞争对手更大胆的保障，可以迫使组织快速缩小差距，让承诺成真。

现代在J.D. Power 2004年初始质量调查中升至第二位，与本田并列，仅次于丰田，而1998年左右同一调查中位列最差，据《时代》报道。10年/10万英里动力总成质保在之后几十年里一直是现代在美国销售宣传的标准部分，现代的质量复苏成为广泛引用的案例，说明质保是内部工程转型的驱动因素，而非仅仅是营销手段。