Eicher年轻CEO将濒死的Royal Enfield打造成印度摩托车文化品牌

Royal Enfield是印度历史悠久的摩托车品牌，但停滞了大约二十年——规模很小，分析师说在Eicher接手前，它'几乎真的要关门了'。

Siddhartha Lal自2006-07年起担任董事总经理，他押注于传承：Bullet和Classic仍是核心，但品牌被重新定位为生活方式产品，定价更高，还出现了排队等待。

销量起飞：2010年约5万辆，2011年7.5万辆，2012年11.3万辆，到2014年9月达19.2万辆，全年目标30万辆——四年内销量增长六倍。

到2018-19年，Royal Enfield售出822,724辆摩托车，是2006-07年32,612辆的18倍。

两轮车销量从2006-07年的32,612辆增长到2018-19年的822,724辆（2020-21年为609,403辆），其中2012年一年销量为112,000辆，比2011年的76,000辆增长了47%。

从通勤代步重新定位为生活方式，让高定价和排队等待被接受。

保留经典Bullet和Classic设计，保护了品牌的真实性。

刻意放缓产能扩张，维持了稀缺性和口碑传播。

一个拥有忠实粉丝的传承品牌，可以通过改变其含义——从交通工具变为生活方式——而重建，同时几乎不改变产品本身；漫长的等待名单反而成了吸引力的一部分。

Royal Enfield扩展到40多个出口市场，并通过650 Twins向高端市场进军；国际收入在2019-20年翻了一番多，达到8.31亿卢比。随着摩托车成为集团的利润引擎，Eicher的股票成倍上涨，品牌进入2020年代仍保持其文化地位。