1991年捷克斯洛伐克将斯柯达售予大众，使其成为该国最大出口商

斯柯达汽车公司于1948年国有化，到1989年生产过时且质量低劣的汽车，成为捷克斯洛伐克后共产主义转型的首次重大考验之一。天鹅绒革命后，谈判持续数月，气氛紧张；总理彼得·皮特哈特后来回忆，政府坚持不能只建组装厂，发动机工厂、研发部门必须留在国内。

1990年12月，政府宣布选择大众，击败了雷诺和沃尔沃组成的财团。大众于1991年初接管，据《纽约时报》估计，这项交易价值8.21亿美元，最终将购买公司70%的股份，并承诺投资数十亿克朗。

大众将斯柯达降级为低成本组装线的担忧被证明是没有根据的。到2002年，年产量大约增长了两倍，达到50多万辆，80%的产品出口到70多个国家，斯柯达及其供应商的总收入超过40亿美元——使该公司成为捷克共和国最大的出口商，占该国出口总额的约七分之一。

到2002年，产量增长两倍，超过50万辆，80%出口到70多个国家；斯柯达成为捷克共和国最大的出口商，占其出口总额的七分之一。

政府将发动机制造和研发作为出售条件，因此投资和工程留在了国内。

大众带来了国有公司自己无法匹敌的平台、规模和资本。

斯柯达保留了自己的品牌和设计特色，而不是并入大众的产品线。

持续的再投资——约20亿美元的现金流——使工厂和产品现代化。

将一个民族冠军企业出售给一个在国内投资于工程而非仅仅组装的所有者，将研发留在了国内，并将一个劣质品牌转变为出口领导者。

如今，斯柯达是捷克共和国的主要出口商，也是其汽车行业最大的参与者，1991年的决定至今仍被视为挽救该品牌的转折点。捷克评论人士指出，关于出售祖产的全国性辩论从未完全结束，尽管结果使斯柯达成为后共产主义私有化中罕见的成功案例。