SAL a été scindée du pôle fret de Saudia et est devenue un champion coté de la logistique

SAL a commencé comme une composante du système de fret de l'aviation saoudienne, mais la décision décisive a été de l'en séparer. La page retraçant le parcours de l'entreprise indique que SAL a été scindée de Saudia Cargo en décembre 2019, a lancé une division logistique en 2021 et s'est cotée à la Bourse saoudienne en novembre 2023.

L'introduction en bourse a donné à la plateforme logistique une visibilité sur les marchés publics. Le rapport annuel 2024 de SAL indique que la cotation a levé 2,54 milliards de SAR, portait sur 30 % des actions, a été sursouscrite 72 fois et a laissé Saudia et Tarabot avec une participation combinée de 70 % après l'offre.

L'activité a ensuite produit des preuves opérationnelles à l'appui de la stratégie. En 2024, le chiffre d'affaires de SAL a augmenté de 12 % pour atteindre 1,63 milliard de SAR, le résultat d'exploitation a progressé de 21 % pour atteindre 710 millions de SAR, et le bénéfice de l'exercice a augmenté de 30 % pour atteindre 661 millions de SAR, soutenu par la croissance de la manutention, la croissance de la logistique et les économies sur les coûts de location.

L'introduction en bourse de 2023 a levé 2,54 milliards de SAR ; le chiffre d'affaires 2024 a atteint 1,63 milliard de SAR et le bénéfice a augmenté de 30 % pour atteindre 661 millions de SAR.

La scission de SAL du pôle Saudia Cargo a fait de la manutention de fret et de la logistique une activité ciblée plutôt qu'une fonction de soutien.

L'introduction en bourse a apporté gouvernance, liquidité et examen des investisseurs à un actif logistique national.

Des baux aéroportuaires de long terme et des investissements logistiques ont donné à SAL le contrôle des infrastructures essentielles nécessaires à son changement d'échelle.

Une scission peut transformer une branche de services interne en plateforme de croissance lorsqu'elle obtient des capitaux, une gouvernance et un mandat national.

SAL est entrée en 2025 en tant que champion logistique national coté, avec une base de trésorerie plus importante, des dividendes en hausse et de nouvelles ambitions en matière de zones logistiques. La transformation ne reposait pas sur un gain ponctuel lié à l'introduction en bourse ; le tableau sur cinq ans de son rapport annuel montre un chiffre d'affaires passant de 847 millions de SAR en 2020 à 1,63 milliard de SAR en 2024.