SALはサウジアラビア航空の貨物部門を切り出し、上場物流企業の雄となった

SALはサウジアラビア航空の貨物システムの一部として始まったが、決定的な動きはそれを分離することだった。同社の沿革ページには、SALが2019年12月にサウジアラビア航空貨物部門から切り出され、2021年に物流部門を立ち上げ、2023年11月にサウジ証券取引所に上場したことが記録されている。

IPOはこの物流プラットフォームに公開市場での可視性をもたらした。SALの2024年次報告書によると、上場により25億4,000万サウジリヤルを調達し、株式の30%を提供し、応募倍率は72倍に達し、公募後にサウジアラビア航空とタラボットが合わせて70%の所有権を保持した。

その後、事業は戦略を裏付ける営業上の証拠を生み出した。2024年のSALの売上高は12%増の16億3,000万サウジリヤル、営業利益は21%増の7億1,000万サウジリヤル、年間利益は30%増の6億6,100万サウジリヤルとなった。これは取扱量の増加、物流の成長、リース費用の節約に支えられた。

2023年のIPOでは25億4,000万サウジリヤルを調達した。2024年の売上高は16億3,000万サウジリヤルに達し、利益は30%増の6億6,100万サウジリヤルとなった。

SALをサウジアラビア航空貨物部門から切り出すことで、貨物取扱いと物流は支援機能ではなく、焦点の定まった事業となった。

IPOは国の物流資産にガバナンス、流動性、投資家の監視をもたらした。

長期の空港リースと物流投資により、SALは規模拡大に必要な中核インフラを掌握した。

切り出しは、資本、ガバナンス、国の使命を得ることで、内部のサービス部門を成長プラットフォームに変えることができる。

SALは2025年を、より大きな現金基盤、増加する配当、新たな物流ゾーンへの野心を備えた上場国の物流企業の雄として迎えた。この変革は一度きりのIPOによる株価急騰に依存したものではなかった。年次報告書の5年間の表は、売上高が2020年の8億4,700万サウジリヤルから2024年の16億3,000万サウジリヤルへ増加したことを示している。