フォードは24年ぶりにブロンコを復活させ、予約需要が殺到した

フォードは1996年にブロンコの生産を終了していたが、オフロードSUV市場は活況を呈していた。同社はクロスオーバーにバッジを付けるのではなく、専用設計のオフロード車シリーズとしてこの名車を復活させることを決めた。

2021年のブロンコは、1966年の無骨なオリジナルを意図的に思わせるデザインで、ノスタルジーと本物のオフロード性能の両方に訴えた。フォードはジープを標的に据え、愛好家と日常的な購入者の双方に向けてブロンコを位置づけた。

反響は即座だった。2020年7月のデビューから数日のうちに、幹部や販売店は需要が圧倒的だと述べ、予約ページはアクセス集中でダウンし、限定3,500台のファーストエディションはその日の夜のうちに完売した。

予約は19万件を超え、うち12万5,000件以上が注文に転換され、顧客の70%以上がフォード初購入者だった。こうして復活した名車は本物の収益の柱となった。

需要は圧倒的で、予約サイトはダウンし、3,500台限定のファーストエディションは一晩で完売し、12万5,000件以上の予約が注文となった。

1966年のオリジナルを思わせるデザインが深いノスタルジーを呼び起こした。

成長するオフロード・アウトドア分野が発売に勢いを与えた。

見た目だけの仕様ではなく本物のオフロード車として造ったことが信頼を得た。

パンデミックが人々を屋外への逃避と高性能車へと向かわせた。

限定のファーストエディションが話題と予約への切迫感を生み出した。

休眠していた伝統ある名車は、復活がオリジナルに似た外観で成長分野に投入されれば、ノスタルジーによって巨大な需要を生み出し得る。ただし、その需要に応えなければならない。

フォードはブロンコスポーツを追加してラインアップを拡大し、ブロンコは同社のポートフォリオの恒久的な一部となった。この発売はマイナス面も露呈した。初期の巨大な需要が長い納車待ちと注文の混乱を生み、伝統ある名車の復活が成功しても製造と納車の規律でそれに応える必要があることを示した。