フォードは2016年にGTスーパーカーを復活させ、わずか500台に6,506件の応募を集めた

初代フォードGT40は1966年のル・マンでフェラーリを破り、その1-2-3フィニッシュはフォードの神話の一部となった。2015年、同社は50周年を記念してその名を復活させることを決めた。

フォードはまったく新しいGTを公開し、2016年にLM GTE Proクラスでル・マンを戦うと発表した。市販車は意図的に希少とされ、量産ではなく年間わずかな台数に生産を限定した。

注文受付が始まると、需要は圧倒的だった。20万人以上がコンフィギュレーターを利用し、10,800人以上が購入について問い合わせ、わずか500台に対して6,506人が応募を完了した。フォードはその後90日をかけて誰に割り当てるかを厳選し、応募者の中には自分が選ばれるべき理由を説明する動画を送る者もいた。

500台に対して6,506件の応募で注文受付を締め切ったことは、GTを通常の製品ではなく、ぜひとも手に入れたいハローカーにした。

計画された500台に対して6,506件の応募が殺到し、GTはフォード・パフォーマンスの信頼性とブランドの熱気を再構築するハローカーとなった。

ル・マン復帰と50周年を結びつけたことで、単なる車ではなく物語が生まれた

生産を500台に限定したことで、需要が意図的に供給を上回った

GTでレースに出ることで、マーケティングだけでは生み出せない真正性が加わった

応募を伴う買い手の厳選が、車の威信を高めた

伝説的なネームプレートを記念年に復活させれば、満たすことのできない需要が生まれる。それこそがハローカーの狙いそのものである。

フォードは後にさらに350台分の注文受付を再開し、GTのレースでの成功がそのハローとしての役割を強めた。消費者は、フォード・パフォーマンスの復活した評判をまとった車をこのプログラムから手にした。