フォードは2022年、2万ドルのハイブリッドピックアップとしてマーベリックの名を復活させた。

フォードは長年、小型車ラインの廃止を進め、フィエスタ、フォーカス、フュージョン、トーラスを相次いで打ち切った結果、社内に残る乗用車はマスタングだけとなっていた。そのため、かつてセダンを愛用していたかなりの数の顧客が、戻る先を失っていた。

フォードの答えがマーベリックだった。エスケープやブロンコスポーツと共通のC2プラットフォームを用いた、完全新設計のコンパクトピックアップである。名前は1970年代のフォードのエコノミーカーに由来するが、ほとんどの買い物客はその車を見たことがなかった。それでもこの復活はノスタルジーではなく、機能性を狙ったものだった。

製品そのものが語った。ベースモデルは前輪駆動のハイブリッドで19,995ドル、2万ドルを5ドル下回り、フォードのショールームで最も安い車だった。最大40mpg、積載量1,500ポンド、5人分の十分な空間を備えながら、ボディはレンジャーより短く、荷物を運べる小型車のように感じられた。

Hagertyはこの動きを「新しい目的のために古い名前を復活させた」と評した。フォードはこれをブランドへの入り口と位置づけ、フュージョンから乗り換える時期を迎えたものの実用性を求めるセダン所有者を取り戻すために作った。

19,995ドルから、40mpgのハイブリッド性能を備えた2022年型マーベリックは、フォード最安の車両となり、戻ってきたセダン購入者をショールームへ呼び戻した。

フォードは乗用車ラインを廃止した後、エントリーレベルの製品を残していなかった。

コンパクトピックアップ市場は手薄で、価格も一般の購入者向けに設定されていた。

マーベリックのハイブリッド駆動系は、低価格で燃費の良さという評価をフォードにもたらした。

休眠していた名前の再利用は、新しい名前を一から売り込むより安上がりだった。

製品の中身がノスタルジーを支えるのであれば、休眠していた名前は新しいセグメント向けに再利用できる。

マーベリックはよく売れ、フォードで最も動きの速い製品の一つとしてしばしば挙げられたが、その後の値上げと供給制約により開始価格は抑えられた。競合他社が追随し、フォードにおけるコンパクトピックアップの枠を確立した。