フォード、約40年ぶりにカプリの名を電動クーペSUVとして復活

カプリはフォードを代表する1970年代のスポーツクーペであり、遊び心があり手の届くヨーロッパ製ファストバックとして知られる名前だった。フォードが電動時代こそ復活の時だと判断したとき、その名はほぼ40年にわたり姿を消していた。

2024年7月、フォードは新しい全電動カプリを発表し、同年10月には20億ドルの投資で歴史ある工場を転換したケルン電動車両センターから出荷を開始した。それはレトロな再演ではなく、フォルクスワーゲンのIDプラットフォームを基にしたミッドサイズのクーペSUVであり、価格は42,075ポンドからだった。フォードは、EVの世界に魂を吹き込むことだと明言していた。

この再投入は大きな注目を集めた。初回納車前に、ほぼ20万人の消費者がオンラインでカプリを構成した。そのうち24%が、クラシックなカプリのデイトナイエローへの直接のオマージュであるビビッドイエローを選び、最も人気の色となった。55%がプレミアムモデルを選び、フォードはマッサージ機能付き運転席やシートヒーターなどの標準的なラグジュアリー装備を前面に押し出した。

オンラインコンフィギュレーターで約20万件の構成を集め、ほぼ40年ぶりにカプリをヨーロッパの道路に戻した

フォードは、混雑したEV市場で即座に認識される電動モデルを必要としていた

カプリの名前は、文字と数字のバッジでは担えない感情的価値をヨーロッパ全域でもっていた

20億ドルを投じたケルン工場の転換により、新しい工場の生産物にプレミアムな名前を付けることが理にかなった

ビビッドイエローのオマージュは、新しいクロスオーバーをオリジナルのクーペのDNAに結びつけた

VWとの共通プラットフォームが開発コストとリスクを管理可能なものにした

愛されるネームプレートの再利用は即座の認知を得られるが、それは再構成した製品がその時勢に合う場合に限られる

カプリは2024年後半にヨーロッパ全域で発売され、最初の顧客はちょうどクリスマス直前に車を受け取った。プレミアムの採用は強く、55%がプレミアムトリムを選び、24%がヘリテージカラーのビビッドイエローを選んだ。またこのモデルは専門家による安全性と維持費の評価で高い評価を得た。論争がなかったわけではない。著名なスポーツクーペの名前をクロスオーバーに付けることがアイコンを薄めるのではないかと疑問視する自動車評論家もおり、フォードはそれが生み出す認知とコンフィギュレーターの話題性のためにこのトレードオフを受け入れた。