フォードはプーマの名を小型SUVとして復活させ、欧州でベストセラーになった

フォードは1990年代のクーペとしての販売期間を終えた後にプーマを廃止したが、2019年にフィエスタのプラットフォームを基にしたコンパクトクロスオーバーでこの名を復活させた。それは意図的な取引だった。小型ハッチバック市場は縮小し、SUVは成長しており、フォードは欧州向けの新たな量販車を必要としていた。

その賭けはすぐに実を結んだ。フィエスタの生産が終了した2023年、プーマは49,591台の登録で英国で最も売れる新車となり、日産キャシュカイを首位から退けた。2024年には48,340台を上乗せして再び首位を獲得し、2025年までには英国で納車された新規フォードの5台に2台がプーマだった。

2026年5月、フォード・オトサンのクラヨーヴァ工場から100万台目のプーマがラインオフした。フォードはこのモデルを欧州で最も売れる乗用車と呼び、2026年の最初の4か月間も英国首位を維持したこと、そして電動のGen-Eバージョンが現在ルーマニアでセグメント首位に立っていることを指摘した。

プーマはフォードの欧州で最も売れる車となり、英国では3年連続で首位（2023年の登録台数は49,591台）となり、2026年5月までに生産100万台に達した。

この名は1990年代のクーペによる即座の認知度を伴っていた。

クロスオーバーのボディスタイルは欧州の需要が向かう先に合致していた。

それはフィエスタに代わってフォードの英国における量販車となり、まさに間一髪だった。

クラヨーヴァでの生産により、6年半で100万台規模に拡大した。

休眠していた名は、新製品が市場に合っていれば新製品を支えることができる。フォードはバッジを残し、ボディスタイルを変え、旧来のクーペを押し通すのではなく小型SUVの波に乗った。

プーマはフォードの欧州小型車ラインナップの柱となった。ハイブリッドと全電動のGen-Eバージョンが英国販売の首位に3年連続でとどめ、2026年初頭にも依然として英国で最も売れる車だった。フォードは、英国の顧客が注文した電動プーマGen-Eである100万台目の車両を、復活した名がノスタルジー狙いではなく完全な製品ファミリーになった証拠として示した。