福特以小型SUV形式復活Puma車名，成為歐洲最暢銷車款

福特在1990年代雙門跑車時期結束後讓Puma退役，但於2019年在基於Fiesta平台打造的緊湊型跨界休旅車上重新啟用該車名。這是一項刻意的取捨：小型掀背車市場正在萎縮，而SUV正在成長，福特需要一款新的歐洲主力銷量車型。

這場賭注很快就見效。2023年，也就是Fiesta停產的那一年，Puma以49,591輛註冊量成為英國最暢銷的新車，取代Nissan Qashqai登上榜首；2024年它再增加48,340輛並再度奪冠，而到了2025年，英國交付的新福特車中每五輛就有兩輛是Puma。

2026年5月，Ford Otosan的Craiova工廠讓第一百萬輛Puma下線。福特稱該車型為其在歐洲最暢銷的乘用車，並指出它在2026年前四個月仍保持英國第一的位置，而純電Gen-E版本目前在其羅馬尼亞所屬級距中領先。

Puma成為福特在歐洲最暢銷的車款，並連續三年蟬聯英國銷售冠軍（2023年註冊量49,591輛），於2026年5月達成第一百萬輛生產。

該車名承載了1990年代雙門跑車帶來的即刻辨識度。

跨界休旅車身契合歐洲需求的方向。

它及時取代Fiesta成為福特在英國的主力銷量車型。

Craiova的生產在六年半內將其規模擴大到一百萬輛。

沉寂的車名可以承載新產品，前提是新產品契合市場：福特保留了廠徽，改變了車身形式，順應小型SUV浪潮，而非硬推舊款雙門跑車。

Puma成為福特歐洲小型車陣容的支柱：油電混合與純電Gen-E版本讓它連續三年穩居英國銷售榜首，且在2026年初仍是英國最暢銷車款。福特將第一百萬輛車——一輛由英國客戶訂購的純電Puma Gen-E——作為證明，說明這個復活的車名已成為完整的產品家族，而非懷舊噱頭。