Ford a ressuscité le nom Maverick en 2022 avec un pick-up hybride à 20 000 $.

Ford avait passé des années à abandonner sa gamme de petites voitures, supprimant la Fiesta, la Focus, la Fusion et la Taurus jusqu'à ce que la Mustang soit la seule voiture restante dans l'entreprise. Cela laissait un groupe considérable d'anciens clients de berlines sans rien vers quoi revenir.

La réponse de Ford fut la Maverick, un pick-up compact entièrement nouveau sur la plateforme C2 partagée avec l'Escape et le Bronco Sport. Elle portait le nom d'une voiture économique Ford des années 1970 que la plupart des acheteurs n'avaient jamais vue, mais la résurrection tenait à la fonction, non à la nostalgie.

Le produit parlait de lui-même. Le modèle de base était un hybride à traction avant à 19 995 $, cinq dollars sous les 20 000 $ et la chose la moins chère de tout showroom Ford. Il offrait jusqu'à 40 mpg, 1 500 livres de charge utile et assez d'espace pour cinq personnes, le tout dans une carrosserie plus courte que celle du Ranger, si bien qu'il donnait l'impression d'une petite voiture qui transportait.

Hagerty a décrit ce geste comme « ressusciter un vieux nom pour un nouvel usage ». Ford le positionnait comme un point d'entrée dans la marque, conçu pour reconquérir le propriétaire de berline qui avait dépassé l'âge d'une Fusion mais voulait de l'utilité.

La Maverick 2022, affichée à partir de 19 995 $ avec une capacité hybride de 40 mpg, est devenue le véhicule le moins cher de Ford et a ramené dans les showrooms les acheteurs de berlines de retour.

Ford n'avait plus aucun produit d'entrée de gamme après avoir tué sa gamme de voitures.

Le segment des pick-up compacts était sous-desservi et tarifé pour les acheteurs grand public.

Le groupe motopropulseur hybride de la Maverick a donné à Ford une aura d'efficacité énergétique à bas prix.

Réutiliser un nom dormant coûtait moins cher que de commercialiser un nouveau nom à partir de zéro.

Un nom dormant peut être réaffecté à un nouveau segment si la substance du produit porte la nostalgie.

La Maverick s'est bien vendue et figurait fréquemment parmi les produits Ford à rotation la plus rapide, bien qu'une hausse de prix ultérieure et des contraintes d'approvisionnement aient tempéré le prix de départ. Elle a établi le créneau du pick-up compact pour Ford, alors que des rivaux ont suivi.