Yatri Motorcycles 將註冊僵局轉化為其首輛完成註冊的電動機車

2021 年，Yatri 推出了尼泊爾首款本地設計、開發與生產的電動機車。它售出了 85 輛 P1，但交通警察開始扣押沒有政府車牌的機車，因為現行註冊規則涵蓋的是進口車輛，而非本土製造的車輛。

轉捩點是事態升級，而非又一次產品變更。在臨時道路適用性證明於 2022 年 11 月到期後，這個問題在議會中被提出，總理 Pushpa Kamal Dahal 介入以加速解決。政府在交通指令中新增了一項條款，允許本地製造的車輛進行註冊。

直接結果是營運層面的：Yatri 於 2023 年 5 月 15 日宣布其首輛完成註冊的機車，讓一款被過時規則困住的產品重新恢復道路使用。文章稱這項解決方案是一次性的；更廣泛的官僚不確定性仍然存在，因此這次勝利重新開放了道路，卻沒有解決尼泊爾的創新生態系統。

政府新增了一項允許本地製造車輛註冊的條款，Yatri 於 2023 年 5 月 15 日宣布其首輛完成註冊的機車。

現行規則假定車輛是進口的，使本地製造的機車沒有註冊途徑。

臨時證明爭取到了時間，但在 2022 年 11 月到期時仍沒有永久性指令。

議會的關注與總理的介入，使這個問題突破了官僚拖延。

一項範圍狹窄的條款解決了眼前的註冊障礙，而無需全面改寫規則。

當新產品落在舊規則的縫隙之間時，把採用瓶頸轉化為公共政策決策：先確保一條合法途徑，再推動制定其他人也能使用的規則。

Yatri 獲得了合法的註冊途徑，但 Rest of World 將這項修正描述為一次性的。其他尼泊爾創新者仍在政策灰色地帶運作，而政府僅在著手制定更廣泛的資通訊法案。持久的教訓是圍繞瓶頸迫使規則改變，同時認識到單一條款並未讓市場變得可預測。