HMM从债权人控制到创纪录利润的逆转

HMM（当时名为现代商船）自2010年起连续九年亏损，累计营业亏损约3.8万亿韩元；到2016年初，资本已遭侵蚀，韩国开发银行牵头的债权人展期了4.8万亿韩元的债务。

救援由债权人主导：股东批准七比一的减资，现代集团失去控制权，韩国开发银行接管；随后HMM利用政策性融资订购了20艘超大型集装箱船，并于2019年7月加入THE Alliance，降低了单位成本。

文件显示转折点：2020年实现营业利润9822亿韩元——十年来的首次——2021年则创下营收13.79万亿韩元、营业利润7.38万亿韩元、净利润5.33万亿韩元的纪录。

2020年营业利润9822亿韩元——十年来首次；2021年营收13.79万亿韩元（增长115%），营业利润7.38万亿韩元（增长652%），净利润5.33万亿韩元，均创自1976年以来新高。

债权人主导的重组和减资稳定了资产负债表。

超大型船舶在规模上降低了单位成本。

THE Alliance成员身份恢复了网络竞争力。

当行业低迷几乎导致公司倒闭时，首先通过债务重组生存下来，然后利用复苏——新增运力和联盟成员身份——将规模转化为创纪录的利润。

HMM在2021年的营业利润在韩国上市公司中排名第四，领先于现代汽车，从而完成了这家由债权人控制的航运公司的复苏。