德事隆大幅裁减赛斯纳员工，同时退出自有金融业务

德事隆的塞斯纳公务机部门和德事隆金融贷款部门在2008年金融危机中受到不同方向的冲击。根据德事隆向美国证券交易委员会提交的文件，德事隆金融在2008年净亏损4.61亿美元，贷款损失准备金增加，而合并净利润从2007年的9.17亿美元降至2008年的4.86亿美元。到2009年，塞斯纳订单取消迫使员工削减约47%，此外在2008年末和2009年初已经宣布裁员约4850人，德事隆全年合并净亏损3100万美元。

德事隆没有坐等，而是直接处理这两个问题。它在2008年第四季度宣布，将通过有序清算和资产出售退出非专属商业贷款业务，即与德事隆自身产品买家无关的资产基础、分销和结构资本融资，仅在2009年一年内就将金融组合削减约38亿美元。根据德事隆自己的文件，母公司分别在2008年和2009年注资6.25亿美元和2.7亿美元，以保持德事隆金融符合贷款契约。

对塞斯纳成本基础的重组和对德事隆金融投资组合的重组共同带来了持续的复苏。德事隆自己的SEC文件显示，2011年合并净利润为2.42亿美元，2012年为5.89亿美元，2013年为4.98亿美元，均高于危机前2008年的4.86亿美元。

赛斯纳员工削减47%以匹配骤降的需求，退出非专属贷款业务，仅保留专属融资，将3100万美元亏损扭转为2012年的5.89亿美元盈利。

将塞斯纳员工削减近半，使其成本基础与真正崩溃的订单量相匹配，而不是维持为已消失数年的需求水平而建立的产能。

退出非专属贷款业务，而不是试图在危机中管理整个金融投资组合，让德事隆只保留与销售自家飞机和设备直接相关的融资。

向德事隆金融注入母公司资本，使金融部门在清算期间保持其比率合规，防止因违反契约而以更差的条件被迫无序清算。

当制造商及其金融部门在一场危机中受到不同角度冲击时，削减制造商成本的同时退出非核心贷款业务，可以在这两者相互逼迫之前解决两者的问题。

根据德事隆自己的SEC文件，其合并净利润从2009年的3100万美元亏损升至2012年的5.89亿美元，超过危机前2008年的4.86亿美元。德事隆金融退出非专属商业贷款业务后，该部门仅专注于为德事隆自有的飞机和设备销售提供融资，塞斯纳的公务机业务也在重组后的几年中随更广泛的工业投资组合一起复苏。