丰田创始人1950年下台，家族重建公司

1950年，丰田面临破产：经济衰退和信贷紧缩压低了需求，一场针对裁员的劳资纠纷威胁公司，银行以重建计划为融资条件。

丰田于1950年6月10日关闭芝浦和蒲田工厂，裁员2146人至5994人，于1950年4月3日分拆丰田汽车销售公司，创始人丰田喜一郎辞去总裁职务，以承担责任并恢复信心。

丰田家族留在重建公司的核心：堂兄丰田英二帮助建立了丰田生产系统，于1967年成为总裁，领导公司成长为全球汽车制造商；2008年丰田售出897万辆，对比通用的835万辆，成为全球最畅销的汽车制造商。

丰田挺过1950年，成长为日本领先的汽车制造商，并在2008年售出897万辆汽车——超过通用的835万辆——成为全球最大汽车制造商。

喜一郎辞职而非维护自身地位，恢复了贷款方和工会的信心。

银行主导的计划分离了制造和销售财务，解决了现金流问题。

像丰田英二这样的家族工程师留下来重建生产，而不是离开公司。

重建的纪律成为丰田生产系统的基础。

创始人愿意辞职可以拯救公司：喜一郎的退出恢复了银行信心，家族工程师保住了技术核心——丰田英二于1967年成为总裁。

丰田汽车和丰田汽车销售公司于1982年在喜一郎之子丰田章一郎领导下重新合并。公司在接下来的几十年里成为日本最大的汽车制造商，并于2008年成为全球销量第一，创始家族仍参与领导层。