丰田在17年后携宝马双胞胎GR Supra复活了Supra。

随着全球跑车市场萎缩，丰田在2002年停产了第四代Supra，留下了忠实的车迷群体，且没有直接继任者。多年来，公司表示没有回归计划。

推进来自内部。总裁丰田章男曾多年在纽博格林驾驶老款Supra热圈，首席工程师多田哲哉主张复兴。他们打造了第五代Supra，作为TOYOTA GAZOO Racing GR系列的首款车型，在2019年底特律车展上亮相。

丰田将其定位为纯正双座跑车：短轴距、低重心、锋锐造型和直列六缸涡轮增压，与宝马合作开发。'Supra回归'活动利用了传奇的品牌名而非回避它。

这次复兴为丰田的爱好者系列提供了光环，为GAZOO提供了与赛车项目相配的公路车型形象，之后公司又用GR86重复了这一模式。

新款GR Supra将沉寂的品牌重新启动，成为首款全球GR车型，重新树立了丰田的跑车光环及其车迷文化。

Supra的车迷群体在产品停产后一直保持着品牌活力。

丰田章男的个人情感为复兴提供了内部支持。

GAZOO Racing需要一款旗舰公路车来延伸其赛车运动品牌。

随着日系品牌复兴，跑车细分市场正在重新崛起。

当将怀旧转化为产品战略而非一次性噱头时，品牌复兴才能成功。

GR Supra持续生产至2025年，丰田随后推出了GR86和GR Corolla，巩固了GR作为子品牌的地位。Supra仍然是一个光环产品而非走量产品，但它让丰田保持在车迷话题中。