BMWs 230-Millionen-Pfund-Neuauflage des Mini machte aus einer totgesagten britischen Ikone eine globale Marke

Der 1959 eingeführte Mini wurde zu einer britischen Automobilikone – doch in den 1990er-Jahren war er veraltet. BMW, das die Marke Mini 1994 zusammen mit Rover erwarb, beendete 2000 die Produktion des alten Mini und investierte 230 Millionen Pfund in ein neues Werk in Cowley, Oxford.

BMW erfand das Auto neu: neuer Motor, moderne Sicherheit und ein Premium-Innenraum, verpackt in das sofort erkennbare Mini-Design. Der neue MINI kam im Juli 2001 mit etwa 3.000 Vorbestellungen und einem Preis ab 10.300 Pfund auf den Markt.

Der Absatz zog stark an – im ersten Jahr wurden weltweit fast 40.000 MINI verkauft, gegenüber BMWs Plan von 30.000 im Jahr 2001 mit einer Steigerung auf 100.000 im Jahr 2002. Rezensenten lobten die Mischung aus Tradition und moderner Qualität, und das Auto wurde 2001 von Auto Express zum Car of the Year gewählt.

Im ersten Jahr wurden weltweit fast 40.000 MINI verkauft; bis 2015 erreichte der Jahresabsatz etwa 340.000, und in Oxford waren seit 2001 2,5 Millionen MINI gebaut worden.

BMW behielt die ikonische Design-DNA bei, konstruierte aber ein modernes, hochwertiges Kleinwagenauto.

Ein eigenes Werk und eine Investition von 230 Millionen Pfund signalisierten langfristiges Engagement.

Die Marke wurde als Premium-Marke und nicht als Billigmarke neu positioniert, was die Margen schützte.

Der Marktstart nutzte Nostalgie, während das Produkt mit modernen Qualitäten konkurrierte.

Ein beliebter Kleinwagen kann als Premiumprodukt neu aufgelegt werden, indem man die Designmerkmale beibehält und alles darunter ändert – BMW investierte in Technik und Marke, nicht allein in Nostalgie.

Bis 2015 verkaufte MINI fast 340.000 Autos pro Jahr, und in Oxford waren seit 2001 2,5 Millionen produziert worden, davon 80 % in mehr als 110 Länder exportiert. Die Neuauflage machte aus einem eingestellten britischen Modell eine von BMWs profitabelsten Kleinwagenmarken.