Bajaj brachte den beliebten Chetak-Roller als EV zurück und wurde Indiens EV-Verkaufskönig.

Der Chetak war in den 1970er und 1980er Jahren Bajajs Ikone — der Roller des indischen Mittelstands —, doch er wurde 2005 eingestellt, als der Markt sich weiterentwickelte.

Im Januar 2020 belebte Bajaj Auto den Namen für seinen ersten Elektroroller wieder: ein modernes Premium-Design mit einer Bosch-Batterie und etwa 95 km Reichweite, in der Annahme, dass das Erbe indischen Käufern den Einstieg in EVs erleichtern könnte.

Die frühen Verkäufe waren schleppend — der Chetak war relativ teuer und das Händlernetz brauchte Zeit, um hochzufahren, sodass es in den ersten Jahren wie ein Projekt mit niedriger Priorität aussah.

Die Wende kam mit erweiterter Distribution, hochgefahrener Kapazität und schärferer Preisgestaltung: Der kumulierte Absatz überschritt bis Oktober 2024 die Marke von 300.000, die Auslieferungen wuchsen um 160 % im Jahresvergleich, und im Dezember 2024 verdrängte der Chetak Olas S1 vom Spitzenplatz der monatlichen Verkäufe.

Der Chetak überschritt bis Oktober 2024 kumulierte 300.000 Verkäufe, erreichte 16 % von Indiens Markt für elektrische Zweiräder und verdrängte Ola vom monatlichen Spitzenplatz.

Der Name Chetak trug jahrzehntelanges Vertrauen und emotionale Bindung für indische Käufer.

Der Start unter einem Traditionsnamen ließ das erste EV vertraut statt riskant wirken.

Bajajs Händlernetz und Service-Ruf gaben der Marke ein Sicherheitsnetz, das Startups nicht hatten.

Die Neupositionierung von Preis und Reichweite in den Jahren 2023–24 öffnete den Massenmarkt.

Ein berühmter alter Name senkt das Risiko einer neuen Technologie; das Vertrauen, das er trägt, bringt Menschen dazu, das Unvertraute auszuprobieren.

Der Chetak wurde Indiens unerwarteter EV-Verkaufsführer, vor Ather Energy und dicht auf TVS aufschließend, und zeigte, dass etablierte Hersteller den EV-Übergang gewinnen konnten, indem sie einen alten Namen mit einem neuen Antriebsstrang kombinierten.