Bajaj trouxe de volta o amado scooter Chetak como EV e se tornou o rei das vendas de EV na Índia.

O Chetak foi um ícone da Bajaj nas décadas de 1970 e 1980 — o scooter da Índia de classe média —, mas foi descontinuado em 2005 à medida que o mercado avançava.

Em janeiro de 2020, a Bajaj Auto ressuscitou o nome para seu primeiro scooter elétrico: um design moderno e premium com bateria Bosch e cerca de 95 km de autonomia, apostando que o patrimônio histórico poderia facilitar a entrada dos compradores indianos nos EVs.

As vendas iniciais foram lentas — o Chetak era relativamente caro e a rede de varejo levou tempo para se expandir, então, nos primeiros anos, parecia um projeto de baixa prioridade.

A virada veio com a distribuição ampliada, o aumento da capacidade e um preço mais competitivo: as vendas acumuladas ultrapassaram 300.000 até outubro de 2024, os despachos cresceram 160% ano a ano e, em dezembro de 2024, o Chetak tirou o S1 da Ola do primeiro lugar em vendas mensais.

O Chetak ultrapassou 300.000 vendas acumuladas até outubro de 2024, conquistou 16% do mercado indiano de veículos de duas rodas elétricos e tirou a Ola do primeiro lugar mensal.

O nome Chetak carregava décadas de confiança e apego emocional para os compradores indianos.

Lançar sob um nome de tradição fez o primeiro EV parecer familiar em vez de arriscado.

A rede de concessionárias e a reputação de serviço da Bajaj deram à marca uma rede de segurança que as startups não tinham.

O reposicionamento de preço e autonomia em 2023-24 abriu o mercado de massa.

Um nome antigo e famoso reduz o risco de uma nova tecnologia; a confiança que ele carrega leva as pessoas a experimentar o desconhecido.

O Chetak se tornou o inesperado líder de vendas de EV na Índia, à frente da Ather Energy e se aproximando da TVS, e mostrou que os fabricantes tradicionais podiam vencer a transição para EVs combinando um nome antigo com um trem de força novo.