Cuando Tarun Mehta y Swapnil Jain fundaron Ather en 2013, India no tenía referencias ni estándares locales para los vehículos eléctricos de dos ruedas. El clima y la geografía variados del país, además de un ecosistema de I+D y de componentes escaso, hacían probable el fracaso de un scooter mal diseñado.
La decisión crítica fue hacer de la localización la vía hacia un producto viable. Ather diseñó para las condiciones indias y consiguió inversores tempranos en 2014 aunque la infraestructura de carga apenas existía.
Su primer e-scooter salió de la línea de producción a mediados de 2018. Para 2024, Ather afirmó haber localizado más del 90 % del VE de dos ruedas, importando solo celdas de batería; India se había convertido en un mercado de más de un millón de VE de dos ruedas.
Ather reportó más del 90 % de localización en sus VE de dos ruedas para 2024, importando solo celdas de batería, mientras el mercado de India creció a más de un millón de VE de dos ruedas.
La diversidad de clima y geografía de India hacía poco fiables los supuestos importados.
La ausencia de una base madura de proveedores locales obligó a Ather a crear capacidad en lugar de comprar una plantilla probada.
El control sobre la calidad y el costo redujo la dependencia de las importaciones; las celdas de batería siguieron siendo la excepción.
En un mercado de hardware incipiente, adaptar el producto a las condiciones locales y construir la cadena de suministro faltante antes de escalar; la localización puede convertir la incertidumbre en control sobre la calidad y el costo.
Ather pasó de un concepto no probado a una empresa que integra nuevos lanzamientos, expansión internacional y una posible OPI en su siguiente etapa. Su cadena de suministro estaba localizada en más del 90 % salvo las celdas de batería.
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Las fuentes
- The co-founder driving India’s two-wheeler EV revolution for over a decade Rest of World · restofworld.org ·