Ather Energy 在印度尚未有電動車發展藍圖前，便已推動電動車在地化

當 Tarun Mehta 與 Swapnil Jain 於 2013 年創立 Ather 時，印度對電動二輪車尚無本地基準或標準。該國多變的氣候與地形，加上薄弱的研發與零組件生態系，使得一輛工程設計不佳的速克達很可能失敗。

關鍵決策是讓在地化成爲打造可行產品的途徑。Ather 針對印度條件進行設計，並於 2014 年贏得早期投資人青睞，儘管當時充電基礎設施幾乎不存在。

其首款電動速克達於 2018 年中下線。到了 2024 年，Ather 表示已將二輪電動車逾 90% 在地化，僅進口電池芯；印度已成爲百萬輛規模以上的二輪電動車市場。

Ather 報告指出，至 2024 年其二輪電動車已達逾 90% 在地化，僅進口電池芯，而印度市場則成長至超過一百萬輛二輪電動車。

印度氣候與地形的多樣性，使進口而來的假設不可靠。

沒有成熟的本地供應商基礎，意味著 Ather 必須自行建立能力，而非購買已驗證的範本。

對品質與成本的控制降低了對進口的依賴；電池芯仍是例外。

在萌芽階段的硬體市場中，應依本地條件量身打造產品，並在擴大規模前建立缺失的供應鏈；在地化可將不確定性轉化為對品質與成本的控制。

Ather 從一個未經證實的概念，發展爲一家將新車發表、國際擴張與可能的 IPO 納入下一階段規劃的公司。其供應鏈除電池芯外，已有逾 90% 在地化。