Guangshen se convirtió en el primer ferrocarril chino cotizado en el extranjero, recaudando 4200 millones de RMB en 1996

El ferrocarril Cantón–Shenzhen, terminado en 1994, fue la primera línea cuasi de alta velocidad de China. Su operador, Guangshen Railway Co Ltd, se constituyó en abril de 1996 como la primera sociedad anónima ferroviaria del país.

En mayo de 1996 Guangshen cotizó simultáneamente en Hong Kong y Nueva York —218 millones de acciones H y 20,5 millones de American Depositary Shares— recaudando un total de 4200 millones de RMB (unos 618 millones de dólares) tras la opción greenshoe. Fue la primera empresa gestora ferroviaria del continente en cotizar en el extranjero.

El capital y la disciplina de divulgación sustentaron el crecimiento en Guangdong, uno de los corredores más ricos de China, y la empresa siguió siendo el único ferrocarril del continente cotizado en Hong Kong, Nueva York y Shanghái.

La doble cotización de mayo de 1996 recaudó 4200 millones de RMB (unos 618 millones de dólares) mediante 218 millones de acciones H y 20,5 millones de ADR de Nueva York, financiando la expansión de la línea.

Cantón–Shenzhen fue el primer ferrocarril cuasi de alta velocidad de China.

Guangshen fue la primera sociedad anónima ferroviaria en 1996.

Las cotizaciones en Hong Kong y Nueva York recaudaron 4200 millones de RMB mediante acciones H y ADR.

La cotización sentó la plantilla para la reforma ferroviaria.

Un monopolio estatal puede abrir una primera ventana: el primer ferrocarril cotizado en el extranjero sentó la plantilla de fijación de precios y divulgación para las reformas del transporte en China.

Guangshen siguió siendo el único ferrocarril de China cotizado en Shanghái, Hong Kong y Nueva York, con China Railway Guangzhou Group poseyendo el 37%; en 2026 anunció una exclusión de la NYSE debido a la escasa negociación en Estados Unidos, manteniendo sus cotizaciones en Hong Kong y Shanghái.