Sazgar Engineering Works, el fabricante de rickshaws dominante de Pakistán con una cuota de mercado del 30% y 2.500 unidades mensuales, finalizó su prototipo de rickshaw eléctrico a finales de 2016 anticipando un impulso gubernamental hacia un transporte más ecológico. Sin embargo, los funcionarios tuvieron dificultades para distinguir los vehículos eléctricos de los convencionales durante el registro, y las crisis económicas paralizaron el avance durante años.
A pesar del vacío normativo, Sazgar mantuvo sus ambiciones en materia de vehículos eléctricos —lanzando en 2022 el primer automóvil híbrido ensamblado localmente en Pakistán junto con Great Wall Motor— mientras continuaba el desarrollo del rickshaw eléctrico. La perseverancia dio sus frutos en enero de 2024, cuando Sazgar recibió la primera licencia de producción de rickshaws eléctricos de Pakistán, coincidiendo con una política nacional de vehículos eléctricos que tiene como objetivo una adopción del 30% para 2030 y del 90% para 2040.
La empresa produce ahora unos 30 rickshaws eléctricos al mes utilizando baterías LFP chinas, con un precio de 3.600 dólares (el doble que uno convencional). Existe demanda por parte de los conductores, pero la asequibilidad sigue siendo un obstáculo; un plan de préstamos sin intereses del gobierno de Punyab lanzado en diciembre de 2024 pretende acelerar la adopción. El beneficio de Sazgar en 2024 alcanzó los 7.940 millones de PKR (28,4 millones de dólares), un aumento interanual del 700% impulsado por las ventas de vehículos eléctricos híbridos.
El director ejecutivo Mian Muhammad Ali Hameed subraya que ampliar la escala requiere liderazgo gubernamental en materia de financiación y estabilidad normativa. Con 57 nuevas licencias de vehículos eléctricos concedidas a principios de 2025 (55 para vehículos de dos y tres ruedas), la inversión temprana de Sazgar la posiciona como el referente para la transición hacia los rickshaws eléctricos en Pakistán.
Pionera: la primera licencia de rickshaw eléctrico de Pakistán; un aumento del beneficio del 700% hasta 28,4 millones de dólares en 2024; posicionada para liderar la transición nacional hacia los vehículos eléctricos con el objetivo de una adopción del 30% para 2030
El prototipo estuvo listo en 2016, pero la confusión regulatoria bloqueó su comercialización durante años
Las crisis económicas y la implementación inconsistente de las políticas retrasaron el lanzamiento a pesar de la preparación técnica
El éxito del automóvil híbrido con Great Wall Motor (2022) validó las capacidades en vehículos eléctricos y financió la continuación del desarrollo del rickshaw eléctrico
La política nacional de vehículos eléctricos (2024) creó finalmente un marco regulatorio que se ajustaba a la visión de una década de Sazgar
La licencia de pionera otorga una ventaja competitiva a medida que más de 55 competidores entran en el espacio de vehículos eléctricos de dos y tres ruedas
Persistir a través de un vacío regulatorio y de la inestabilidad económica puede asegurar una ventaja decisiva como pionero cuando la política finalmente se alinee con la preparación tecnológica.
Sazgar lidera el incipiente mercado de rickshaws eléctricos de Pakistán con la licencia de pionera y la infraestructura de producción. La política nacional de vehículos eléctricos de 2024 y las 57 nuevas licencias de fabricantes señalan la validación del mercado, pero la adopción masiva depende de los planes de financiación para conductores y de la estabilidad política. La inversión de expansión de 21,6 millones de dólares de Sazgar (septiembre de 2024) refuerza su capacidad de ensamblaje de vehículos eléctricos.
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Las fuentes
- Sazgar bets on e-rickshaws for Pakistan's EV future Rest of World · restofworld.org ·