Sazgar Engineering Works, Pakistans dominierender Rikscha-Hersteller mit 30 % Marktanteil und 2.500 Einheiten pro Monat, stellte Ende 2016 seinen E-Rikscha-Prototyp fertig, in Erwartung eines staatlichen Vorstoßes für umweltfreundlicheren Verkehr. Beamte hatten jedoch Schwierigkeiten, bei der Registrierung Elektrofahrzeuge von konventionellen Fahrzeugen zu unterscheiden, und Wirtschaftskrisen bremsten den Fortschritt jahrelang.
Trotz des politischen Vakuums behielt Sazgar seine EV-Ambitionen bei – 2022 brachte das Unternehmen mit Great Wall Motor Pakistans erstes lokal montiertes Hybridauto auf den Markt – und setzte die E-Rikscha-Entwicklung fort. Die Beharrlichkeit zahlte sich im Januar 2024 aus, als Sazgar Pakistans erste Produktionslizenz für E-Rikschas erhielt, zeitgleich mit einer nationalen EV-Politik, die 30 % EV-Verbreitung bis 2030 und 90 % bis 2040 anstrebt.
Das Unternehmen produziert nun etwa 30 E-Rikschas pro Monat mit chinesischen LFP-Batterien zu einem Preis von 3.600 US-Dollar (2× konventionell). Die Nachfrage der Fahrer ist vorhanden, aber die Erschwinglichkeit bleibt eine Hürde; ein zinsloses Darlehensprogramm der Regierung von Punjab, das im Dezember 2024 aufgelegt wurde, soll die Verbreitung beschleunigen. Sazgars Gewinn erreichte 2024 7,94 Mrd. PKR (28,4 Mio. US-Dollar), ein Anstieg von 700 % gegenüber dem Vorjahr, getrieben durch Hybrid-EV-Verkäufe.
Executive Director Mian Muhammad Ali Hameed betont, dass für die Skalierung staatliche Führung bei Finanzierung und politischer Stabilität erforderlich ist. Mit 57 neuen EV-Lizenzen, die Anfang 2025 erteilt wurden (55 für Zwei-/Dreiräder), positioniert Sazgars frühe Investition das Unternehmen als Maßstab für Pakistans Übergang zu elektrischen Rikschas.
Vorreiter: Pakistans erste E-Rikscha-Lizenz; 700 % Gewinnanstieg auf 28,4 Mio. US-Dollar im Jahr 2024; positioniert, um die nationale EV-Wende mit dem Ziel von 30 % Verbreitung bis 2030 anzuführen
Prototyp 2016 fertig, aber regulatorische Verwirrung blockierte die Kommerzialisierung jahrelang
Wirtschaftskrisen und inkonsistente Politikumsetzung verzögerten den Marktstart trotz technischer Bereitschaft
Hybridauto-Erfolg mit Great Wall Motor (2022) bestätigte die EV-Fähigkeiten und finanzierte die fortgesetzte E-Rikscha-Entwicklung
Die nationale EV-Politik (2024) schuf endlich einen regulatorischen Rahmen, der Sazgars jahrzehntealter Vision entsprach
Die Vorreiter-Lizenz verschafft einen Wettbewerbsvorteil, während 55+ Konkurrenten in den Markt für Zwei-/Dreiräder-EVs eintreten
Durchhalten in einem regulatorischen Vakuum und wirtschaftlicher Instabilität kann einen entscheidenden Vorreitervorteil sichern, wenn die Politik endlich mit der technologischen Bereitschaft übereinstimmt.
Sazgar führt Pakistans aufstrebenden E-Rikscha-Markt mit Vorreiter-Lizenz und Produktionsinfrastruktur an. Die nationale EV-Politik von 2024 und 57 neue Herstellerlizenzen signalisieren eine Marktvalidierung, doch die Massenverbreitung hängt von Finanzierungsprogrammen für Fahrer und politischer Stabilität ab. Sazgars Expansionsinvestition von 21,6 Mio. US-Dollar (Sept. 2024) verstärkt die EV-Montagekapazität.
DEN BELEGEN FOLGEN
Die Quellen
- Sazgar bets on e-rickshaws for Pakistan's EV future Rest of World · restofworld.org ·