AutoZones Mega-Hub-Ausbau trieb den Umsatz um 8,4 % nach oben, während das Unternehmen sich auf die USA und Mexiko konzentriert

Der Wiederaufbau der Lieferkette von AutoZone begann im Jahr 2020 und befindet sich nun in der Endphase. Das Unternehmen hat den Ausbau seiner US-Distributionszentren abgeschlossen – zwei neue Distributionsanlagen und zwei Direktimportanlagen – und in diesem Jahr rund 1,5 Milliarden USD an CapEx investiert, hauptsächlich für Filialwachstum sowie Hubs und Mega-Hubs. Das Management schreibt der Arbeit an der Lieferkette einen Umsatzanstieg von 8,4 % im Jahresvergleich im dritten Quartal zu, und CEO Philip Daniele sagte, das Unternehmen habe „die überwiegende Mehrheit der Technologie-Upgrades abgeschlossen, die erforderlich sind, um eine deutlich dynamischere und globalere Lieferkette zu bewältigen“.

Der Kern des Modells ist der Mega-Hub: Filialen mit mehr als 100.000 SKUs, erweiterte Sortimentsquellen für umliegende Filialen. Im Jahr 2024 peilte AutoZone 200 Hubs an; das Ziel wurde seither „von 75 auf 110 und letztlich auf 300“ über die nächsten drei Jahre verschoben, erklärte CFO Jamere Jackson, weil die Anbindung eines Hubs an ein Satellitennetz eine sichtbare Beschleunigung zeigt. Das Unternehmen eröffnete im Quartal 16 Mega-Hubs und im Jahr 39, betreibt 172 und plant mehr als 40 im Geschäftsjahr 2027. Rund 2.000 mit dem Netz verbundene kommerzielle Programme verkaufen jährlich 16 % mehr als der Rest der Kette.

Neben dem Hub-Ausbau richtete AutoZone sein Filialnetz für das Geschäftsjahr 2027 neu aus und verlangsamte seine Brasilien-Expansion, um sich auf die USA und Mexiko zu konzentrieren. Das neue Distributionszentrum in Brasilien ist fertig und senkt bereits die Lieferkettenkosten; das Distributionszentrum in Monterrey, Mexiko, hat seine Größe verdoppelt, und das Unternehmen hat den Bau eines weiteren geplanten DC in Mexiko begonnen. Daniele sagte, die erweiterte Lieferkette in Mexiko werde es AutoZone ermöglichen, Kunden besser zu bedienen, die Lieferkettenkosten zu senken und das internationale Filialwachstum besser zu unterstützen.

Der Umsatz im dritten Quartal stieg dank der Arbeit an der Lieferkette um 8,4 % im Jahresvergleich; mit Mega-Hubs verbundene kommerzielle Programme verkaufen jährlich 16 % mehr; das neue DC in Brasilien senkt bereits die Kosten.

Mega-Hubs konzentrieren Bestände dort, wo der Umsatz reagiert: Hubs führen mehr als 100.000 SKUs, und die rund 2.000 kommerziellen Programme, die sie bedienen, verkaufen jährlich 16 % mehr.

Zieldisziplin folgte den Belegen: Die Anhebung von 75 auf 110 auf 300 ergab sich aus der Beobachtung der Beschleunigung jedes Mal, wenn ein Hub an ein Satellitennetz angebunden wurde.

Nach Abschluss des US-Distributionsausbaus verlagert sich das Kapital auf das Bewährte – inländische Hubs –, während Brasilien verlangsamt wird und von seinem fertiggestellten DC bedient wird.

Dichter lokaler Bestand wirkt kumulativ: Jeder an ein Satellitennetz angebundene Mega-Hub beschleunigt den Umsatz, daher sollte das Ziel weiter angehoben werden, solange sich die Dynamik bestätigt.

AutoZone erwartet, im Geschäftsjahr 2027 einen ähnlich hohen CapEx-Betrag – etwa 1,5 Milliarden USD – zu investieren und mehr als 40 weitere Mega-Hubs auf dem Weg zum Ziel von 300 zu eröffnen. Der Rivale Advance Auto Parts verfolgt ein paralleles Vorgehen, konsolidiert die Distribution und plant in diesem Jahr bis zu 20 Eröffnungen von Markt-Hubs und 60 Standorte bis Mitte 2027.