AutoZone 大型樞紐建置推動銷售成長 8.4%，同時重新聚焦美國與墨西哥

AutoZone 的供應鏈重建始於 2020 年，如今已進入最後階段。該公司已完成美國配送中心擴建——兩座新配送設施與兩座直接進口設施——並於今年投入約 15 億美元資本支出，主要用於門市成長以及樞紐與大型樞紐。管理層將第三季銷售較去年同期成長 8.4% 歸功於這項供應鏈工作，執行長 Philip Daniele 表示，公司已完成「因應遠更具動態性與全球化的供應鏈所需技術升級的絕大部分」。

此模式的核心是大型樞紐：門市備有超過 10 萬個 SKU，作為周邊門市擴大品項的來源。AutoZone 在 2024 年以 200 座樞紐為目標；財務長 Jamere Jackson 解釋，此目標後來「從 75 座提高到 110 座，最終在未來三年內達到 300 座」，因為每當把樞紐連結到衛星網絡時，都能看到明顯的加速效果。該公司本季新開 16 座大型樞紐，全年共 39 座，目前營運 172 座，並計畫在 2027 會計年度再開超過 40 座。約有 2,000 個與該網絡連結的商業計畫，年銷售額比連鎖體系其餘部分高出 16%。

除了樞紐建置之外，AutoZone 也為 2027 會計年度重新調整布局，放緩巴西擴張以集中於美國與墨西哥。新的巴西配送中心已完工，並已在降低供應鏈成本；墨西哥蒙特雷配送中心規模已擴大一倍，該公司也在墨西哥另一座規劃中的配送中心破土動工。Daniele 表示，擴大的墨西哥供應鏈將讓 AutoZone 更能服務客戶、降低供應鏈成本，並更好地支持國際門市成長。

第三季銷售因供應鏈工作較去年同期成長 8.4%；與大型樞紐連結的商業計畫年銷售額高出 16%；新的巴西配送中心已在降低成本。

大型樞紐把庫存集中在銷售有反應的地方：樞紐備有 10 萬個以上 SKU，其服務的約 2,000 個商業計畫每年銷售額高出 16%。

目標的紀律來自證據：從 75 座到 110 座再到 300 座的逐步提高，源自觀察到每次把樞紐連結到衛星網絡時都出現加速。

隨著美國配送擴建完成，資本轉向已獲驗證的項目——國內樞紐——同時巴西放緩，並由其已完工的配送中心服務。

密集的在地庫存會產生複合效果：每座連結到衛星網絡的大型樞紐都會加速銷售，因此只要此動態持續獲得驗證，就應持續提高目標。

AutoZone 預計在 2027 會計年度投入相近金額的資本支出——約 15 億美元——並在邁向 300 座目標的途中再開超過 40 座大型樞紐。競爭對手 Advance Auto Parts 正採取類似的策略，整合配送並計畫今年開設最多 20 座市場樞紐，到 2027 年中達到 60 個據點。