Expansão de mega-hubs da AutoZone elevou as vendas em 8,4% enquanto a empresa se concentra nos EUA e no México

A reconstrução da cadeia de suprimentos da AutoZone começou em 2020 e agora está em suas etapas finais. A empresa concluiu a expansão de seus centros de distribuição nos EUA — duas novas instalações de distribuição e duas instalações de importação direta — e investiu cerca de US$ 1,5 bilhão em CapEx este ano, principalmente para crescimento de lojas e hubs e mega-hubs. A administração atribui ao trabalho na cadeia de suprimentos um aumento de 8,4% nas vendas ano a ano no terceiro trimestre, e o CEO Philip Daniele afirmou que a empresa concluiu 'a grande maioria das atualizações de tecnologia necessárias para acomodar uma cadeia de suprimentos muito mais dinâmica e global'.

O núcleo do modelo é o mega-hub: lojas que carregam mais de 100.000 SKUs, fontes de sortimento ampliado para as lojas ao redor. Em 2024, a AutoZone tinha como meta 200 hubs; desde então, a meta passou 'de 75 para 110 e, por fim, para 300' nos próximos três anos, explicou o CFO Jamere Jackson, porque vincular um hub a uma rede de satélites mostra aceleração visível. A empresa abriu 16 mega-hubs no trimestre e 39 no ano, opera 172 e planeja mais de 40 no ano fiscal de 2027. Cerca de 2.000 programas comerciais ligados à rede vendem 16% mais por ano do que o restante da cadeia.

Paralelamente à expansão dos hubs, a AutoZone reorientou sua presença para o ano fiscal de 2027, desacelerando sua expansão no Brasil para se concentrar nos EUA e no México. O novo centro de distribuição no Brasil está concluído e já reduz os custos da cadeia de suprimentos; o centro de distribuição de Monterrey, no México, dobrou de tamanho, e a empresa iniciou as obras de outro centro de distribuição planejado no México. Daniele afirmou que a cadeia de suprimentos ampliada no México permitirá à AutoZone atender melhor os clientes, reduzir os custos da cadeia de suprimentos e apoiar melhor o crescimento internacional das lojas.

As vendas do terceiro trimestre subiram 8,4% ano a ano com o trabalho na cadeia de suprimentos; os programas comerciais vinculados aos mega-hubs vendem 16% mais por ano; o novo centro de distribuição no Brasil já está reduzindo custos.

Os mega-hubs concentram estoque onde as vendas respondem: os hubs carregam mais de 100.000 SKUs, e os cerca de 2.000 programas comerciais que eles atendem vendem 16% mais por ano.

A disciplina de metas seguiu as evidências: o avanço de 75 para 110 e para 300 veio da observação da aceleração sempre que um hub era vinculado a uma rede de satélites.

Com a expansão da distribuição nos EUA concluída, o capital se desloca para o que está comprovado — os hubs domésticos — enquanto o Brasil desacelera e é atendido por seu centro de distribuição concluído.

O estoque local denso se acumula: cada mega-hub vinculado a uma rede de satélites acelera as vendas, portanto, continue elevando a meta enquanto a dinâmica se comprovar.

A AutoZone espera investir um valor semelhante de CapEx — cerca de US$ 1,5 bilhão — no ano fiscal de 2027, abrindo mais de 40 mega-hubs adicionais no caminho para a meta de 300. A rival Advance Auto Parts está executando um plano paralelo, consolidando a distribuição e planejando até 20 aberturas de hubs de mercado este ano e 60 locais até meados de 2027.