Advance Auto Parts hatte jahrelang eine Lieferkette gestrafft, die noch immer zwei getrennte Distributionsnetzwerke umfasste – das eigene und das, das mit der Übernahme von Carquest kam. Seit Ende 2023 hat der Einzelhändler seinen US-Fußabdruck von 38 Distributionszentren auf 16 konsolidiert und alles in einen einzigen Betrieb zusammengeführt, in dem DCs als Nachschubknoten fungieren, die eine neue Ebene von Markt-Hubs versorgen, die näher an den Filialen liegen.
Die Markt-Hubs sind der Servicemechanismus: Jeder hält etwa 75.000–85.000 SKUs in einem Radius, der 60 bis 90 Filialen unterstützt, und treibt die Same-Day-Verfügbarkeit von Hard Parts voran. Mehrere kleinere Distributionszentren wurden direkt in Hubs umgewandelt. Zum Zeitpunkt des Earnings Call vom 21. Mai 2026 betrieb Advance 35 Hubs und war auf Kurs, in diesem Jahr 10–15 weitere zu eröffnen, mit dem Ziel von 60 bis 2027.
Da die Konsolidierung „sich der Ziellinie nähert“, sagte CEO Shane O'Kelly, habe sich der Fokus auf die Standardisierung des Betriebs verlagert: Workflow-Reviews hätten Verbesserungen ergeben, die im Laufe des Jahres ausgerollt würden, wobei „nahezu perfekte Versandgenauigkeit“ ein kritisches Ziel sei – hoch genug, dass Filialen nicht mehr jedes Produkt bei Wareneingang manuell scannen müssten, was Arbeitskraft spare. Das Unternehmen optimiere zudem fragmentierte Lieferantenbestellungen, um Handhabungskosten zu senken, straffe den Transport und reduziere die Überfüllung im Backroom, um die Kosten pro versandter Einheit zu senken.
Der Wettbewerbshintergrund bewegt sich in dieselbe Richtung: AutoZone hat sein eigenes „Mega-Hub“-Netzwerk für eine schnellere Filialerfüllung aufgebaut, wobei der CFO des Unternehmens sagte, die Kette strebe kurzfristig nahezu 300 Mega-Hubs an.
US-DCs seit Ende 2023 von 38 auf 16 reduziert; 35 Markt-Hubs in Betrieb, 60 bis 2027 angestrebt; jeder Hub hält 75.000–85.000 SKUs vor und versorgt 60–90 Filialen am selben Tag.
Carquest hinterließ bei Advance zwei parallele Distributionsnetzwerke – reine Redundanz, die es zu beseitigen galt.
Die Umwandlung kleiner DCs in Markt-Hubs nutzte Vermögenswerte um, statt sie nur zu schließen.
75.000–85.000 SKUs in einem Radius von 60–90 Filialen vorzuhalten, ist ein konkreter Mechanismus für Same-Day-Verfügbarkeit, kein Slogan.
Das Ziel nahezu perfekter Genauigkeit verknüpft die Qualität der Lieferkette direkt mit Einsparungen bei der Arbeitskraft in den Filialen.
Die Konsolidierung von Lieferantenbestellungen greift die Handhabungskosten auf beiden Seiten der Rampe an.
Zwei Netzwerke aus einer Übernahme sind eines zu viel: das Rückgrat konsolidieren, dann den Bestand in lokale Hubs verlagern – die Geschwindigkeit kommt daher, wo die SKUs liegen, nicht davon, wie viele Gebäude man betreibt.
Stand Juni 2026 ist der Netzwerkumbau nahezu abgeschlossen (16 DCs, 35 Hubs), mit Standardisierung, Prozessausrollungen und 10–15 weiteren Hub-Eröffnungen im Laufe von 2026 auf dem Weg zu 60 Hubs bis 2027. AutoZones paralleler Mega-Hub-Aufbau (Ziel ~300) hält die Same-Day-Abdeckung zum Schlachtfeld im US-Autoteilemarkt.
DEN BELEGEN FOLGEN
Die Quellen
- Advance Auto Parts nears finish line on distribution center consolidation strategy Supply Chain Dive · supplychaindive.com ·