Advance Auto Parts 將 38 個配送中心縮減至 16 個，並建立市場樞紐層以實現當日零件配送

Advance Auto Parts 多年來持續精簡供應鏈，但該供應鏈仍包含兩套截然不同的配送網路——一套是自有網路，另一套是隨 Carquest 收購而來的網路。自 2023 年底以來，這家零售商已將其美國版圖從 38 個配送中心整合為 16 個，將所有業務合併為單一營運體系，其中配送中心扮演補貨節點的角色，供應一層更靠近門市的新市場樞紐。

市場樞紐是服務機制：每個樞紐在足以支援 60 至 90 家門市的半徑範圍內，持有約 75,000 至 85,000 個 SKU，推動硬性零件的當日可得性。數個較小的配送中心被直接轉換為樞紐。截至 2026 年 5 月 21 日的財報電話會議，Advance 已營運 35 個樞紐，並有望在今年再開設 10 至 15 個，目標是在 2027 年達到 60 個。

隨著整合「接近終點線」，執行長 Shane O'Kelly 表示，重點已轉向營運標準化：工作流程審查所產生的改善措施將於全年陸續推出，並以「近乎完美的出貨準確率」為關鍵目標——準確率要夠高，門市才不必在收貨時逐一人工掃描每項產品，從而節省人力。該公司也正在優化零散的供應商訂購流程以降低處理成本，精簡運輸並減少後場壅塞，以降低每單位出貨成本。

競爭背景也朝同一方向發展：AutoZone 一直在建立自家的「巨型樞紐」網路，以加快門市履約速度，其財務長表示，該連鎖店近期目標是設立近 300 個巨型樞紐。

自 2023 年底以來，美國配送中心從 38 個縮減至 16 個；已有 35 個市場樞紐投入營運，目標是在 2027 年達到 60 個；每個樞紐儲備 75,000 至 85,000 個 SKU，為 60 至 90 家門市提供當日配送。

Carquest 讓 Advance 同時營運兩套平行的配送網路——這純屬多餘，必須剔除。

將小型配送中心轉換為市場樞紐，是重新利用資產，而不只是關閉它們。

在 60 至 90 家門市的半徑內配置 75,000 至 85,000 個 SKU，是實現當日可得性的具體機制，而非口號。

近乎完美準確率的目標，將供應鏈品質直接與門市人力節省連結起來。

供應商訂單整合從碼頭兩側著手削減處理成本。

來自收購的兩套網路，多了一套：先整合主幹，再將庫存推向地方樞紐——速度取決於 SKU 放在哪裡，而不是你營運多少棟建築。

截至 2026 年 6 月，網路重建已接近完成（16 個配送中心、35 個樞紐），標準化、流程推展以及 2026 年全年再開設 10 至 15 個樞紐的工作正在進行，目標是在 2027 年達到 60 個樞紐。AutoZone 同步推動的巨型樞紐建置（目標約 300 個）使當日覆蓋率持續成為美國汽車零件市場的競爭戰場。