Advance Auto Parts había pasado años optimizando una cadena de suministro que aún arrastraba dos redes de distribución distintas: la propia y la que llegó con la adquisición de Carquest. Desde el cierre de 2023, el minorista ha consolidado su huella en EE. UU. de 38 centros de distribución a 16, fusionando todo en una única operación en la que los centros de distribución actúan como nodos de reabastecimiento que alimentan una nueva capa de centros de mercado situados más cerca de las tiendas.
Los centros de mercado son el mecanismo de servicio: cada uno alberga aproximadamente 75.000-85.000 SKU dentro de un radio que da servicio a 60 a 90 tiendas, impulsando la disponibilidad en el mismo día de repuestos duros. Varios centros de distribución más pequeños se convirtieron directamente en centros de mercado. A fecha de la llamada de resultados del 21 de mayo de 2026, Advance operaba 35 centros de mercado y estaba en camino de abrir 10-15 más este año, con el objetivo de llegar a 60 para 2027.
Con la consolidación "cerca de la línea de meta", el CEO Shane O'Kelly dijo que el foco se ha desplazado a estandarizar las operaciones: las revisiones de flujos de trabajo produjeron mejoras que se están desplegando a lo largo del año, con una "precisión de envío casi perfecta" como objetivo crítico, lo suficientemente alta como para que las tiendas ya no necesiten escanear manualmente cada producto a la recepción, ahorrando mano de obra. La compañía también está optimizando los pedidos fragmentados a proveedores para reducir costes de manipulación, racionalizando el transporte y reduciendo la congestión en la trastienda para bajar el coste por unidad enviada.
El contexto competitivo avanza en la misma dirección: AutoZone ha estado construyendo su propia red de "mega hubs" para un cumplimiento más rápido en tienda, y su CFO dijo que la cadena tiene como objetivo cerca de 300 mega hubs a corto plazo.
Centros de distribución en EE. UU. reducidos de 38 a 16 desde el cierre de 2023; 35 centros de mercado en funcionamiento, 60 previstos para 2027; cada centro de mercado almacena 75.000-85.000 SKU y da servicio en el mismo día a 60-90 tiendas.
Carquest dejó a Advance operando dos redes de distribución paralelas, pura redundancia que había que eliminar.
Convertir centros de distribución pequeños en centros de mercado reutilizó activos en lugar de simplemente cerrarlos.
Colocar 75.000-85.000 SKU dentro de un radio de 60-90 tiendas es un mecanismo concreto para la disponibilidad en el mismo día, no un eslogan.
El objetivo de precisión casi perfecta vincula directamente la calidad de la cadena de suministro con el ahorro de mano de obra en tienda.
La consolidación de pedidos a proveedores ataca los costes de manipulación en ambos lados del muelle.
Dos redes procedentes de una adquisición son una de más: consolide la columna vertebral y luego empuje el inventario hacia centros locales; la velocidad proviene de dónde están los SKU, no de cuántos edificios se operan.
A junio de 2026, la reconstrucción de la red está casi completa (16 centros de distribución, 35 centros de mercado), con estandarización, despliegues de procesos y 10-15 aperturas más de centros de mercado durante 2026 en camino hacia 60 centros de mercado para 2027. La construcción paralela de mega hubs de AutoZone (con objetivo de ~300) mantiene la cobertura en el mismo día como campo de batalla en los repuestos de automóvil en EE. UU.
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Las fuentes
- Advance Auto Parts nears finish line on distribution center consolidation strategy Supply Chain Dive · supplychaindive.com ·