Grab은 자카르타에서 자사 드라이버들이 이용하는 골목을 지도화하기 위해 KartaCam을 구축했다

Grab의 호출 및 배달 서비스는 정확한 지도에 의존했다. 자카르타에서 승객은 드라이버가 제시간에 도착하기를 원했고 드라이버는 신뢰할 수 있는 픽업 지점이 필요했으며, 이들이 매일 이용하는 거리와 골목이 실제 운영의 기반이었다.

Grab은 지도 제작 역량을 자체적으로 구축하기로 했다. 2024년 10월, 한 기자가 Grab 드라이버들이 지역 도로를 지도화하는 동안 특수 백팩에 장착된 카메라인 KartaCam을 직접 사용해 보았다. 회사는 드라이버들에게 지도 제작 작업에 대한 추가 수당을 지급하여, 이들의 경로 지식을 데이터 수집 과정으로 전환했다.

그 결과는 서비스의 라스트마일 요구에 맞춘 지도였다. 거리와 골목은 픽업과 하차에 필요한 정밀도로 기록되었고, 드라이버들은 추가 수입을 얻는 동시에 지역사회에 기여했다. Grab은 동남아시아 운영을 위한 자체 지도 레이어를 확보했다.

독자적인 KartaCam 백팩으로 자카르타의 거리와 골목을 지도화했으며, 유급 드라이버들이 더 정확한 픽업과 하차를 위해 지역 지식을 제공했다.

픽업과 하차의 신뢰성은 지역 도로와 골목의 정확도에 달려 있다.

드라이버들은 이미 지도화하기 어려운 경로를 매일 다니고 있었다.

추가 수당은 드라이버들에게 데이터를 수집할 이유를 제공하여 인센티브를 지도의 필요와 일치시켰다.

자체 지도 제작을 통해 Grab은 데이터를 호출 및 배달 워크플로에 맞게 조정할 수 있었다.

플랫폼이 일반 지도에서는 놓칠 수 있는 지역 지리에 의존하는 경우, 현장 근로자를 유급 센서로 전환하고 서비스의 실제 경로를 중심으로 누락된 데이터 레이어를 구축하라.

이 보고서는 KartaCam을 동남아시아에서 자체 지도 레이어를 구축하려는 Grab의 더 광범위한 시도의 일부로 제시한다. 그 실질적 성과는 피드백 루프였다. 드라이버들이 지도 개선을 도왔고, 지도는 경로에 서비스를 제공하는 데 도움이 되었으며, 드라이버들은 추가 작업에 대한 비용을 받았다.