현대차, 49년 만에 1974년 포니 쿠페 복원

포니 쿠페 콘셉트는 1974년 토리노 모터쇼에 전시되었으며, 젊은 조르제토 주지아로가 현대차가 자체 설계·제작한 첫 차인 포니의 스포티한 형제 모델로 디자인했다. 수출용 플래그십으로 계획되어 생산 직전까지 갔으나, 1979년 오일 쇼크로 계획이 동결되었고 1981년에는 승인이 철회되었다. 설상가상으로 홍수로 설계도와 프로토타입 자체가 소실되어, 전설은 실물 없이 남게 되었다.

50년 후 현대차 경영진은 잃어버린 차가 어떤 현재 모델보다도 가치 있다고 판단했다: 복원 프로젝트는 주지아로와 그의 아들 파브리치오(GFG 스타일, 같은 디자이너의 밀라노 스튜디오)를 불러들였고, 이들은 기억과 아카이브 자료로 포니 쿠페 콘셉트를 재건했다. 2023년 5월 18일, 코모 호수의 빌라 플리니아나에서 열린 첫 현대 리유니온 행사에서 복원된 차가 공개되었으며, 정의선 회장, 주지아로, 그리고 1970년대 프로젝트의 원로 임원들이 그 옆에 섰다.

리유니온은 일회성 행사가 아니라 현대차의 첫 헤리티지 브랜드 플랫폼으로 설정되었다: 이 행사는 회사가 과거를 어떻게 계속 활용해 미래를 만들어갈지를 소개했다. 같은 무대에서 현대차는 N 비전 74를 공개했는데, 이는 수소 하이브리드 롤링 랩으로, 복고적 웨지 실루엣이 전기 시대를 위해 다시 그려진 포니 쿠페임이 분명하며, 이후 콘코르소 델레간차 빌라 데스테에서 전시되었고 이는 현대차의 첫 출품이었다.

디자인 계보는 의도적이다: 캐스퍼와 다른 신모델들은 포니 시대의 표면 처리에서 온 단서를 담고 있으며, 현대차의 브랜드 저널은 이제 복원된 클래식(스텔라, 소나타)을 전기차 전환에 관한 메시지와 짝지은 상설 헤리티지 섹션을 운영한다. 생산에 들어가지 못한 꿈의 차는 브랜드의 가장 생산적인 마케팅 자산이 되었다.

현대차는 잃어버린 콘셉트를 원래 설계자와 함께 복원했고, 현대 리유니온 플랫폼을 출범시켰으며, 포니의 단서를 전기차에 반영했다.

원래 설계자가 아직 살아 있고 의향이 있었기에 복원이 진정성을 갖출 수 있었다 — 렌더링이 아닌 실제 손, 실제 스튜디오, 실제 이야기

실물로 복원된 오브제는 향수를 만질 수 있는 증거로 전환하며, 어떤 헤리티지 인쇄 캠페인보다도 훨씬 강력하다

복원된 쿠페와 함께 N 비전 74를 공개한 것은 과거와 미래를 연결했고, 따라서 헤리티지 지출이 전기 시대의 제품 언어를 심는 역할도 했다

정의선 회장이 프로그램을 직접 이끌며 헤리티지가 PR 문구가 아닌 전략임을 보여주었다

출시되지 못한 디자인이 출시된 모델보다 오래 살아남을 수 있다: 잃어버린 포니 쿠페를 복원함으로써 아카이브 속 유령이 신뢰할 만한 헤리티지가 되었다.

포니 쿠페 복원은 현대차의 헤리티지 프로그램을 반복적이고 뉴스를 만드는 플랫폼으로 만들었다: 리유니온 콘셉트는 반복되었고, N 비전 74는 10년대 가장 많이 논의된 콘셉트 중 하나가 되어 이후 생산 계획과 연결되었으며, 현대차의 디자인 언어 — 복고적 웨지, 포니 시대의 표면 처리 — 는 이제 브랜드의 전기차 시대에 헤리티지 이야기를 전한다. 이 복원은 또한 조용히 기업사적 공백을 메웠다: 현대차의 '첫 스포츠카'가 마침내 49년 만에 실물로 존재하게 되었다.