Hyundai a restauré sa Pony Coupé de 1974 après 49 ans

La Pony Coupé Concept fut présentée au Salon de l'automobile de Turin en 1974, dessinée par un jeune Giorgetto Giugiaro comme la sœur sportive de la Pony — la première voiture conçue et construite par Hyundai elle-même. Elle était prévue comme un vaisseau amiral à l'export et a été à un pas de la production ; le choc pétrolier de 1979 a gelé le projet et en 1981 le feu vert a été retiré. Pire, des inondations ont détruit les plans et le prototype lui-même, laissant la légende sans objet.

Cinquante ans plus tard, la direction de Hyundai a décidé que la voiture perdue valait plus que n'importe quel modèle actuel : un projet de restauration a fait appel à Giugiaro et à son fils Fabrizio (GFG Style, le studio milanais du même designer), qui ont reconstruit la Pony Coupé Concept de mémoire et à partir de matériel d'archives. Le 18 mai 2023, à la Villa Pliniana sur le lac de Côme, le premier événement Hyundai Reunion a dévoilé la voiture restaurée — le président Chung Eui-sun, Giugiaro et des cadres vétérans du projet des années 1970 se tenant à ses côtés.

La Reunion n'a pas été présentée comme un événement unique mais comme la première plateforme de marque patrimoniale de Hyundai : l'événement a présenté la manière dont l'entreprise continuerait d'utiliser son passé pour façonner son avenir. Sur la même scène, Hyundai a dévoilé la N Vision 74, un laboratoire roulant hybride à hydrogène dont la silhouette rétro en coin est indéniablement la Pony Coupé redessinée pour l'ère électrique, exposée plus tard au Concorso d'Eleganza Villa d'Este, première participation de Hyundai à cet événement.

La filiation stylistique est délibérée : la Casper et d'autres nouveaux modèles portent des indices des surfaces de l'époque Pony, et le journal de marque de Hyundai comporte désormais une section Heritage permanente qui associe des classiques restaurés (Stellar, Sonata) à des messages sur la transition vers l'électrique. La voiture de rêve qui n'est jamais entrée en production est devenue l'actif marketing le plus productif de la marque.

Hyundai a restauré le concept perdu avec son designer d'origine, lancé la plateforme Hyundai Reunion et intégré des indices de la Pony dans ses voitures électriques.

Le designer d'origine était encore en vie et disposé à participer, ce qui a rendu la restauration authentique — de vraies mains, un vrai studio, une vraie histoire plutôt que des rendus

Un objet physique restauré convertit la nostalgie en preuve tangible, bien plus forte que n'importe quelle campagne de patrimoine imprimée

Le dévoilement de la N Vision 74 aux côtés de la Coupé restaurée a jeté un pont entre passé et avenir, de sorte que les dépenses patrimoniales ont aussi semé le langage produit de l'ère électrique

Le président Chung Eui-sun a personnellement ancré le programme, signalant que le patrimoine est une stratégie, pas un argument de relations publiques

Un design qui n'a jamais été commercialisé peut survivre aux modèles commercialisés : restaurer la Pony Coupé perdue a transformé un fantôme d'archive en patrimoine crédible.

La restauration de la Pony Coupé a transformé le programme patrimonial de Hyundai en une plateforme récurrente et génératrice d'actualité : le concept Reunion a été répété, la N Vision 74 est devenue l'un des concepts les plus discutés de la décennie et a ensuite été reliée à des plans de production, et le langage stylistique de Hyundai — le coin rétro, les surfaces de l'époque Pony — porte désormais une histoire patrimoniale dans l'ère électrique de la marque. La restauration a aussi discrètement comblé une lacune de l'histoire de l'entreprise : la « première voiture de sport » de Hyundai existe enfin, en métal, avec 49 ans de retard.