現代汽車在49年後修復了1974年的Pony Coupe

Pony Coupe Concept曾於1974年都靈車展展出，由年輕的Giorgetto Giugiaro設計，是Pony的運動化兄弟車型——Pony是現代汽車首款自行設計與製造的車款。該車原計畫作為出口旗艦車型，距離量產僅一步之遙；1979年的石油危機凍結了該計畫，1981年則撤回了放行許可。更糟的是，洪水摧毀了設計藍圖與原型車本身，讓這段傳奇失去了實體。

五十年後，現代汽車的領導層認定，這輛失落的車比任何現行車型都更有價值：一項修復計畫請來了Giugiaro及其子Fabrizio（GFG Style，即這位設計師在米蘭的工作室），兩人依據記憶與檔案資料重建了Pony Coupe Concept。2023年5月18日，在科莫湖畔的Villa Pliniana，首屆Hyundai Reunion活動揭曉了這輛修復完成的車——會長鄭義宣、Giugiaro以及1970年代該專案的資深高階主管都站在車旁。

Reunion活動並非被定位為一次性活動，而是現代汽車首個品牌傳承平台：該活動介紹了公司將如何持續運用其過去來形塑未來。在同一個舞台上，現代汽車發表了N Vision 74，這是一輛氫混合動力滾動實驗室，其復古楔形輪廓無疑是Pony Coupe為電動時代重新繪製的版本，後來也在Concorso d'Eleganza Villa d'Este展出，那是現代汽車首次參展。

設計血脈是刻意為之：Casper及其他新車型都帶有Pony時代曲面處理的線索，而現代汽車的品牌期刊如今設有常設的傳承專欄，將修復的經典車（Stellar、Sonata）與關於電動車轉型的訊息配對呈現。這輛從未量產的夢想之車，成了該品牌最具生產力的行銷資產。

現代汽車與其原始設計師一同修復了這輛失落的概念車，推出了Hyundai Reunion平台，並將Pony的設計線索注入電動車。

原始設計師仍在世且願意參與，這讓修復具有真實性——真實的雙手、真實的工作室、真實的故事，而非渲染圖

一件實體修復物件將懷舊轉化為具體證據，遠比任何傳承印刷宣傳活動更有力

在修復的Coupe旁一同發表N Vision 74，銜接了過去與未來，因此傳承支出也為電動時代的產品語彙埋下種子

會長鄭義宣親自為該計畫定錨，表明傳承是策略，而非公關說詞

一項從未出貨的設計，可以比已出貨的車型更長壽：修復失落的Pony Coupe，將檔案中的幽靈變成了可信的傳承。

Pony Coupe的修復將現代汽車的傳承計畫變成一個反覆出現、屢屢登上新聞的平台：Reunion概念被重複舉辦，N Vision 74成為這十年間最受討論的概念車之一，後來也與量產計畫產生連結，而現代汽車的設計語彙——復古楔形、Pony時代的曲面處理——如今將傳承故事帶入該品牌的電動車時代。這次修復也悄然補上了企業歷史的一道缺口：現代汽車的「首款跑車」終於以實體存在，遲了49年。