Jeep 在美國銷售連續五年下滑後重設價格與優惠

到 2024 年中，Stellantis 的基石品牌 Jeep 已連續五年在美國銷售下滑——從 2018 年逾 973,000 輛 SUV 的歷史高點下跌 34%，至 2023 年不足 643,000 輛，而在上半年下滑 9% 之後，2024 年看來將成為第六個下滑年。品牌執行長 Antonio Filosa 推動了一項扭轉計畫：調降全車系價格，包括暢銷的 Compass 與 Grand Cherokee，推出優惠與 0% 融資，並增加行銷與廣告支出，同時計畫舉辦經銷商巡迴說明會以處理更多疑慮。

這次重設針對的是 Jeep 自身造成的價格問題：根據 Cox Automotive，平均成交價格從 2020 年的不足 40,000 美元攀升至 2024 年的逾 50,000 美元，自 2021 年起便高於業界平均。初步結果隨之而來——2024 年 8 月美國銷售較去年同期成長 28%，庫存減少約 25,000 輛——而 Filosa 維持到 2027 年全球銷售約 150 萬輛的目標，其中包括美國 100 萬輛。

風險在母公司層面顯而易見：Filosa 發表談話的隔天，Stellantis 全國經銷商委員會主席就銷售流失問題，發表了一封嚴厲批評集團執行長 Carlos Tavares 的公開信。Stellantis 2023 年在美國的銷售下滑約 1%，而整體產業成長了 13%。

2024 年 8 月美國銷售較去年同期成長 28%，庫存減少約 25,000 輛；重申 2027 年在美國達到 100 萬輛銷售的目標。

成交價格超過 50,000 美元，使買家望而卻步，而大多數競爭品牌當時都在成長。

連續五年的年度下滑，使得無論犧牲多少利潤，價格與優惠的重設都無可避免。

經銷商關係已經破裂，在需求問題之外又增添了通路問題。

聲望定價有其上限：即使是 Jeep 這樣的標誌性品牌，當銷量連續五年下滑時，也必須重設成交價格與優惠。

該計畫的頭幾個月顯示需求有所回應——8 月較去年同期成長 28%，庫存減少 25,000 輛——但 Filosa 承認，品牌距離 2027 年在美國達到 100 萬輛銷售的目標仍「還有一段路要走」，全球目標則設在約 150 萬輛 SUV。