Stellantis以電動Ypsilon重新推出Lancia，再次進軍義大利以外市場

到了2024年，創立於1907年、隸屬Stellantis的Lancia已縮減至僅剩一款只在義大利銷售的小型車。這個擁有117年歷史的品牌，與昔日主宰義大利拉力賽車壇的指標性地位相比已黯然失色，Stellantis必須決定是要終結它，還是投入資金讓它重生。

Stellantis選擇讓它復活。2024年2月，品牌在米蘭發表全新Ypsilon，這是一款搭載51 kWh電池、續航力最高可達403公里的電池電動小型車，限量1,906輛、由Cassina簽名設計的上市首發系列售價為39,500歐元。品牌執行長Luca Napolitano表示，Lancia的目標客群是Audi A1與Mini的車主，這意味著品牌將走向高階市場，而非以低價方式回歸。

這次重啟是明確分階段推進的：Ypsilon先在夏季前於義大利開賣，接著於2024年中進入比利時與荷蘭，之後是法國與西班牙，2025年則進軍德國。該車在西班牙薩拉戈薩生產，採用與Jeep Avenger、Fiat 600及Peugeot 208共用的Stellantis平台，讓品牌得以沿用經過驗證的工程技術，而不必從零開始設計。

讓Lancia重返出口市場：在主要城市設有70家經銷商，並計畫在數年內將80%的銷售放在義大利、20%放在海外

該品牌曾縮減至僅剩一款只在義大利銷售的車，因此幾乎沒有海外經銷網絡可言

Stellantis得以沿用既有平台與工廠，讓品牌復興的成本維持在可負擔的範圍

電動Ypsilon鎖定Audi與Mini的買家，而非預算型買家，以重建高階定位

Stellantis計畫自2026年起將全車系轉為100%電動，因此這次重啟擁有具前瞻性的產品

限量1,906輛的Cassina特仕版在上市時創造了稀有性與設計話題

要讓一個近乎消亡的汽車品牌重生，最有效的做法是先打造一款能在新級距取勝的主力產品，再讓品牌走向海外

全新Ypsilon取代了較便宜、較小的舊款車型，舊款在最後一年的銷量接近45,000輛。義大利以外的銷售仰賴主要城市中70家經銷商組成的網絡，Lancia初期目標是讓Ypsilon有80%的銷量來自國內、20%來自海外。品牌計畫於2026年推出中型跨界車、2028年推出緊湊型掀背車，兩者皆為純電動，讓這個重啟的品牌擁有產品藍圖，而非只押注單一車型。