Stellantis relançou a Lancia com o Ypsilon elétrico para voltar a vender fora da Itália

Em 2024, a Lancia, fundada em 1907 e parte da Stellantis, havia encolhido para um único carro pequeno vendido apenas na Itália. O nome de 117 anos era uma sombra do ícone que um dia dominou o rali italiano, e a Stellantis teve de decidir se o mataria ou se gastaria para trazê-lo de volta.

A Stellantis escolheu revivê-lo. Em Milão, em fevereiro de 2024, a marca revelou o novo Ypsilon, um compacto totalmente elétrico com bateria de 51 kWh e até 403 km de autonomia, com preço de 39.500 euros para a série de lançamento limitada de 1.906 unidades assinada pela Cassina. O CEO da marca, Luca Napolitano, disse que a Lancia mirava os clientes do Audi A1 e do Mini, sinalizando uma mudança para o segmento premium em vez de um retorno barato.

O relançamento foi explicitamente escalonado: o Ypsilon seria vendido na Itália antes do verão, depois chegaria à Bélgica e aos Países Baixos em meados de 2024, à França e à Espanha em seguida, e à Alemanha em 2025. Foi fabricado em Zaragoza, na Espanha, sobre a plataforma compartilhada da Stellantis usada pelo Jeep Avenger, Fiat 600 e Peugeot 208, o que permitiu à marca reutilizar engenharia comprovada em vez de projetar do zero.

Devolveu a Lancia à exportação: 70 concessionárias nas principais cidades, com 80% das vendas planejadas na Itália e 20% no exterior dentro de alguns anos

A marca havia encolhido para um carro vendido apenas na Itália, então quase não tinha rede de franquias no exterior

A Stellantis pôde reutilizar uma plataforma e uma fábrica existentes, mantendo a revitalização acessível

O Ypsilon elétrico mirava compradores de Audi e Mini, não compradores de orçamento apertado, para reconstruir uma posição premium

A Stellantis planejava uma troca total da frota para 100% elétrica a partir de 2026, então o relançamento tinha um produto à prova de futuro

Uma edição limitada Cassina de 1.906 unidades criou escassez e burburinho de design para o lançamento

Reviver uma marca de carros quase morta funciona melhor quando um produto principal é construído para conquistar um novo segmento antes que a marca vá para o exterior

O novo Ypsilon substituiu uma versão mais barata e menor que vendeu perto de 45.000 unidades em seu último ano. As vendas fora da Itália dependiam de uma rede de 70 concessionárias nas principais cidades, com a Lancia mirando inicialmente 80% das vendas do Ypsilon no mercado interno e 20% no exterior. Um crossover médio estava planejado para 2026 e um hatchback compacto para 2028, ambos totalmente elétricos, dando à marca relançada um roteiro de produtos em vez de uma aposta em um único carro.