Hacia 2024 Lancia, fundada en 1907 y parte de Stellantis, se había reducido a un único coche pequeño vendido solo en Italia. El nombre de 117 años era una sombra del icono que en su día dominó los rallies italianos, y Stellantis tuvo que decidir si lo mataba o gastaba para resucitarlo.
Stellantis optó por revivirlo. En Milán, en febrero de 2024, la marca presentó el nuevo Ypsilon, un compacto eléctrico de batería con 51 kWh y hasta 403 km de autonomía, a un precio de 39.500 euros para la serie de lanzamiento limitada de 1.906 unidades firmada por Cassina. El consejero delegado de la marca, Luca Napolitano, dijo que Lancia apuntaba a los clientes del Audi A1 y el Mini, lo que señalaba un movimiento hacia el segmento alto en lugar de un regreso barato.
El relanzamiento se planteó de forma explícita por etapas: el Ypsilon saldría a la venta en Italia antes del verano, luego llegaría a Bélgica y los Países Bajos a mediados de 2024, después a Francia y España, y a Alemania en 2025. Se fabricaba en Zaragoza, España, sobre la plataforma compartida de Stellantis que usan el Jeep Avenger, el Fiat 600 y el Peugeot 208, lo que permitió a la marca reutilizar ingeniería ya probada en lugar de diseñar desde cero.
Devolvió a Lancia a la exportación: 70 concesionarios en las principales ciudades, con un 80% de las ventas previstas en Italia y un 20% en el extranjero en pocos años
La marca se había reducido a un solo coche vendido únicamente en Italia, por lo que apenas le quedaba red de franquicias en el extranjero
Stellantis pudo reutilizar una plataforma y una fábrica existentes, lo que mantuvo asequible la reactivación
El Ypsilon eléctrico se dirigía a compradores de Audi y Mini, no a compradores de presupuesto ajustado, para reconstruir una posición premium
Stellantis planeaba un cambio completo de su gama a un 100% eléctrico a partir de 2026, por lo que el relanzamiento contaba con un producto preparado para el futuro
Una edición limitada Cassina de 1.906 unidades creó escasez y expectación de diseño para el lanzamiento
Revivir una marca de automóviles casi muerta funciona mejor cuando se construye un producto estrella destinado a ganar un nuevo segmento antes de que la insignia salga al extranjero
El nuevo Ypsilon sustituyó a una versión más barata y pequeña que vendió cerca de 45.000 unidades en su último año. Las ventas fuera de Italia dependían de una red de 70 concesionarios en las principales ciudades, y Lancia aspiraba inicialmente a que el 80% de las ventas del Ypsilon fueran en su país y el 20% en el extranjero. Se planeó un crossover de tamaño medio para 2026 y un hatchback compacto para 2028, ambos totalmente eléctricos, lo que daba a la insignia relanzada una hoja de ruta de producto en lugar de una apuesta a un solo coche.
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Las fuentes
- Stellantis' Lancia unveils fully electric Ypsilon for new push outside Italy Reuters via Yahoo Finance · finance.yahoo.com ·
- Lancia unveils electric Ypsilon for new push outside Italy Sunday Times (South Africa) · timeslive.co.za ·